G-Craft:ジークラフト

ストライカーのバックステップに交換したのですが、
ブレーキペダルが戻らない事態に陥りました。
ブレーキランプに接続されているスプリングでペダルが戻る、
という仕組みの様ですが、スプリングが弱すぎて
常にブレーキランプが点灯したままの状態な上、
ペダルフィールが希薄だったのでこちらを入れてみました。


ペダルの戻りもちゃんと改善されて、
ペダルのフィールもよりしっかり感じ取れるようになったので、
買って正解でした。

ただ、円錐バネも探せばそこまで高くないですし、
カラーでも挟めば高さやバネ脱落も防げるので
工夫次第ではこの商品を買わずとも安くで同じ効果が得られると思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

当方12インチ化したゴリラに使用しました。
220mmのNSR50純正ローターを使っていますが、低速で走っていてブレーキをかけていないときに「コツ、コツ、コツ」と音が聞こえます。ブレーキかけるとその音は止まります。
取り付け方法もガタもないことを確認しても音は止まらず、外してよく見てみると、ローターの摩擦面より内側とパッドが当たっていました。
結局パッドの当たっていた部分（内側5mmくらい）をグラインダーで削り、不快な音は解消しました。
小径ローター使って外側がローター摩擦面と当たらないという説明はしっかりされていますが、内側が当たっている話は聞いたことがないので、皆さん気にしていないだけなのか？
やはり純正キャリパーが一番ということかも。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

リアブレーキメンテナンスを兼て購入、他メーカーと比べると他の方も言われてますがお値段が少し高いです、作りこみはいいと思います、プレートダイヤフラム・ダイヤフラムは必須ですが、Oリングと取付ネジは流用するか交換前提で準備が必要です、取付ネジの所は多少ですが首を振れるように加工がされているので調整ができます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルパットと同じ位の位置にブレンボパットが来るので満足
SUSの取り付けボルトが付いてきます。フロントフォークに取り付けるボルトはロックタイトを付けて、キャリパー側はスレッドコンパウンドを付けて取り付けました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルディスクで使用するのですが、ノーマルキャリパーで当たっていた1/3程度しかパットが当たらない為見た目違和感がある。もう少し下げた方が良かった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

特に問題なく使えますが、付属のボルトは見た目重視なのか座面の径が小さく不安。
個体差かも知れませんが、キャリパーのセンターがズレているので、シム調整をして使っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Z125proの型押し１ポットでは不満なので新車納車前にブレンボ４ポットに交換しました。その際に選んだのがこの商品。他社の選択はあったのかなかったのか、ブランドの安心感で多少のコストは気にせず購入しました。
もう少し安ければいう事ないですが、見た目もよく満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Z125PROにカニブレンボキャリパー入れる為に購入しました。
キャリパーサポートとしては精度も良く、キャリパー側の付属のテーパーボルトもカッコよくていいです。
全体のデザインのバランスもいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

換える必要はないけれど、鉄でパッとしないノーマルと比べると質も良くさりげないワンポイントになります。
Ｇクラフトの刻印もさりげないので気に入ってます。
少し高い気がしますが、満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

10センチロングスイングアームにバックステップ仕様で装着しました。
素地のままでは少し質感が寂しいので、バフ研磨後にメッキ加工して使用しております。
性能や機能はさすがGクラフトさんです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。