ユーザーによる HONDA:ホンダ のブランド評価
説明不要の世界ブランド「ホンダ」。そのバイクは圧倒的な信頼性と高性能を誇ります。その商品の品質と魅力はバイク用品やケミカルなどでも健在です。何を選ぶか迷ったら「ホンダ」の商品をどうぞ。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価4068件 (詳細インプレ数:3843件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2016 | |
| おおむね期待通り: | 1334 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 574 | |
| もう少し/残念: | 79 | |
| お話にならない: | 63 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
数台まとめてフルード交換する時に、安くて1Lもあるから大変便利!
安心安全の純正フルードだから色んなバイクに気にせず使えます!
クリアタンクならアクティブの色付きフルードが良いけど、透明色は汚れ具合が分かりやすいからこれはこれで良い!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
一番無難で安価なブレーキオイルだと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
クラッチも油圧なのでこれ1本でどちらもメンテできるのはとてもコスパがいいです。
さらにホンダから出ているということもあり悩まずに購入することができました。
オイルだとどのメーカーにするか、違いやブランドなどありますがこういったフルードはホンダ車に限らずどのバイクにも使えるので安心して買えます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
mc41に使用。
mc41はシングルキャリパーのため、少量で済むと考え、ヤマハ純正を使用しましたが、ビビりな私はじゃんじゃんフルードを新油がででも出してしまうので、不安解消のため500ccの本商品を購入。
色合いもヤマハ製は黄色がかかっていますがホンダ製は透明なので劣化がわかりやすいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ここ5年くらいは本商品をずっと使用している。使用しているメーカーとしてはカワサキのバイクに使用中である。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り。ホンダ純正品という感じがゴリゴリなパッケージでくる。
【使ってみていかがでしたか?】
まず、二輪用が新たに出来ているのだが本商品を使用しても全く問題なく普通にカワサキのバイクでも使用できる。むしろ容量的にも必要十分であり、フルードの交換だけであれば数回は本商品が1本あればやれてしまう。また四国の山の中のホームセンターにも置いてある可能性が高く、困った時はこの商品を購入しフルード交換を行なっても全く問題ない。
【注意すべきポイントを教えてください】
本商品に限らずブレーキフルードDOT4は吸湿性が高く、保存はしっかりキャップを閉めることが重要。また雨天や湿気のある日にブレーキフルード交換等の作業はしないほうがよい。またDOT4フルードは塗装への攻撃性がめちゃくちゃ高いので塗装面へ付着した際はすぐに洗い流せるように交換作業時は水を十分準備しておくことをオススメする。
【他商品と比較してどうでしたか?】
アストロプロダクツの商品と比較してだが、本商品のほうが若干持ちは良かったと思う。何にせよホムセンでも入手可能なDOT4のブレーキフルードとしては必要十分な性能を有している。この商品のすごいところはやはり入手性の良さなんだと思う。ウェビックさんで購入していざ色々作業をやってみて足りなくなった!となったとしても地元のホムセンに行けばたいがい置いてある安心感がある。
【一緒に購入するべきアイテム】
シリンダー(注射器)、耐油ホースがあるとフルード交換は可能。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
メンテの為購入。
過酷な使い方をするわけでは無いので純正品にしました
二輪専用と書いていたのでホンダのフルードにしただけ。
四輪と違ってリザーブタンクが小さいので0.5Lでも余ります
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容量:0.5L
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/91-95kg 体型/ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
モノはホンダ純正なので問題なし。しかし使用後にキャップをきつく締めたらねじがばかになってきっちり閉まらなくなった。いくら閉めてもぬるっと外れる。吸湿するんだろうな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
ご存知の通り、ホンダは2輪と4輪用を販売していますが、中身は全く同じだそうです。最初その事を知らずに2輪用を探してウェビックさんを覗いてみたらセールしていたので購入しました。
フロントがダブルディスクなので、リアも合わせて3箇所分が500mlで足りるか少々不安でしたが、少し余るくらいで交換作業を終了できました。初回車検後初の交換でしたが、やはり3年経っていると茶色く濁ってました。
安心感で選ぶなら、純正のフルードと言うことになるのでしょうが、DOTさえあっていれば、どこのメーカーでも問題はないようなので、次回は別のフルードを使ってみたいと思います。
マスターシリンダーへの注油は、オイラーやシリンジを使うと、こぼさずに作業できます。(作業中の画像、撮り忘れました?)
フルードの次はクーラント交換に挑戦してみます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
グロムとGB250にこれ使ってます。
交換はシリンジとシリコンチューブで写真のような感じで
ワンウエイブリーダー使うよりこの組み合わせが使用後の
洗浄も機材が少なく済むのでこれで二輪は全部やってます。
ワンウエイブリーダーは四輪の時しか最近は使いません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
内径4ミリのシリコンホースに、ノズルの先端の内径4.5ミリを自作で、組み合わせて作業しました。フロントが作業しづらく専用品を自作しました。シリコンホースを熱湯に浸けて
入らない大きさのノズルにハメル方法です。ブレンボのフロントは、RR-R SPはこの方法しか交換出来ませんでした。
8ミリのヘックスレンチで作業をオススメします。
情報が無かったので、私は試行錯誤しました。
ブレーキフルード交換する時は、参考になれば
少しは、すくわれます。
最後に、受ける容器は、ペットボトルです。
キャップに穴を開けて、シリコンホースを差し込んでいます。
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