SNIPER:スナイパー

普段から有効にリヤブレーキは使うのですが、もう少しだけ効力を和らげて、ペダルコントロールが出来るリヤブレーキが欲しくて装備しました。結果的にはまだ足りない(もっと効かない)ので、昔ながらのレーサーマシンの手法でバンドを掛け、ペダルを踏む重さを加えて調整してます。

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転倒時のマスターシリンダーを守るための商品ですが、ドレスアップ効果も高く、良い商品ですね。運転中も目に入る部分なので思った以上にドレスアップ効果がありますね。

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転倒時のシリンダーの保護とドレスアップの為に購入しました。
運転時の視界に入る削り出しのパーツはテンションあがります。

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ブレーキペダルを踏んでも感触が無かったのですが、このパーツを付けたら返しの感触が分かるようになりました。

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バックステップに交換して、リターンスプリングが無くなったので取り付けました。
リアマスターのロッドが短くなったため、取り付けクリアランスがほとんどありませんでした。
そのまま取り付けたら、取り付けた状態ですでにスプリングがかなり効いた状態となったため、ブレーキペダルの踏み込みが固かったです。
スプリングを少しカットして取り付けたら、少しは改善されましたがまだ固い踏み心地です。
取り付け部のクリアランスをしっかり確認して購入したらいいと思います。
品質や本来の機能としてはとても良いと思います。

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リアブレーキが、効き始めてから踏み切るまでの踏みしろが短く感じていたので試すつもり&ドレスアップの一環として購入。

好みもあると思いますが、タッチが固くなったことでブレーキの調整がしやすくなったと感じました。その分信号待ちなどでリアブレーキを踏み続ける機会が多い疲れるかもなので、街中のツーリングには不向きかも。

ドレスアップとしては、ステップを交換していることもあり、あまり目立たないかな、、、と思いますが、分かる人には分かるカスタム要素として、、、
個人的にはブレーキタッチが好みになったので満足です。

また、ステップはベビーフェイスですが、そのままだとブラケットにガンガン干渉して装着不可です。(自己責任ということで)スプリングワッシャをかまして調整しています。マスターの取り付けに余裕ができる2次効果も。ただピロボールに少し無理があるかもなので、こちらもスペーサーを増やす予定です。動作に問題はないレベルです。
純正ステップであれば余裕で装着できるかと。

それよりも、ブレーキペダル位置の調整が困難になります。こちらの方が大問題に感じました。今のところ高さを決めているので大丈夫ですが、ステップを調整したり乗車姿勢を見直したりすると面倒かも、、、

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ハンドルいっぱい曲げたらカウルに当たるけどいける範囲です

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ジムカーナ仕様Z250SLにて使用しています。

六角レンチと付属のネジを使って
純正のマスターシリンダーキャップの上に被せるだけなので、
すぐに取り付けられます。

ジムカーナで初転倒の際、
これのおかげで無事にマスターシリンダーは守られ
そのまま走行を再開する事が出来ました。

値段も大して高くないので
マスターシリンダーやっつけてしまって
停まれなくなる事を踏まえれば
抜群のコスパだと思います！

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万が一なんかあった時の為とドレスアップ効果に期待して購入しました。
取り付け方法に関しては固定のねじ2本を変えるのみでシンプルでしたが、純正ねじが+ドライバーで取り外しをしスナイパーさんの一緒についたねじは六角のタイプでした。

商品の中身に関しては製品とステッカー２枚のみでとくに取説などはありませんでした。

精度なども特に問題なく満足しています。

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手軽にできるドレスアップとしては最適です。
他のパーツとも色を揃えておくと更にいい感じです。

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