METALLICO:メタリカ

CBR250R（MC41）に装着して約1000km走行しました。
最初は「純正よりちょっと良ければいいな」くらいの気持ちだったんですが……これ、かなり良いです！

まず、握り始めの初期制動がとてもマイルドで、「グッ」と効くというより「スッ」と止まる感じ。だから街乗りでの低速ブレーキが扱いやすいです。
でも、いざ強く握り込むと、しっかりと踏ん張ってくれて、コントロールしながら減速していける感じがとても安心感ありました。

峠でも使ってみましたが、熱ダレは感じられず、連続する下りでもリニアに効いてくれるので、攻めすぎなければ安心して使えるレベル。
雨の日の制動力も不安なし。鳴きもダストも少なめで、見た目もキレイなまま乗れてるのも嬉しいポイントでした。

街乗り?ツーリング、たまの峠くらいまでなら、コスパも含めてかなり優秀なブレーキパッドだと思います！

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【使用状況を教えてください】
サーキットを走りたく、ディスクローターも変えたのでパッドも変えました。

【使ってみていかがでしたか？】
以前のバイクでメタリカを使っていてタッチが好みだったので今回も購入しました。
カツンと効く感じではなく、力を入れるのに比例してじわーっとくる感じが好みです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他と比べてませんが、次回は他も検討し比較してみたいと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
ノーマルと形が違いますが、ピンの位置はディスクローターに当たる面は同じだったので問題ありませんでした。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
ノーマルと形が違ったので最初は間違ってるのかと思いました。
形は違うけど取付は可能です！とかあると親切かも！

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以前はFZ1に入れたブレンボ、今回はGPZ900Rのノーマルキャリパーに使用。
握り込んで効かせるタイプが得意でない自分には、初期でしっかり効いてその後も入力に忠実且つ強力なメタリカ一択です。

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ノーマルや赤パッド、シンタードパッドどれも走りだして直ぐの効きが悪く少し走ると強く握ればそれなりに効いて、熱を帯びてくるとまた効きが悪くなっていました
なので　少し大きいキャリパーピストンの物に交換しようと悩んでいました
※キャリパーを交換するつもりでいました
ダメ元でこのパッドに変えた所「ブレーキの鳴きは出ますが低温?高温域まで良く効いたので、とりあえず暫く様子を見てみようと思っています。
ディスクとの鳴きと「ズズズズズ」という感触を我慢すれば　かなり素直な効きに感銘を受ける筈です
耐久性は未だ判りません

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ＺＺＲ1100Ｄに使用してますが、重量級バイクにはコントロール性も素晴らしく、その上、ノーマルとは比べ物にはならないくらい、よく止まります。一度使用したら、このブレーキパッドしかないと思うほどになります。また、値段は高いですが、摩耗量も少なく長期的に使えます。

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mt10に使用
純正の上位互換的使用感
良く効くし、コントロールもしやすい
高いの以外はいいと思う
お金があるなら替えるべし

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先日、交換後サーキットに持ち込みました。
今までが、純正だったので、制動力はもちろんですが、コントロール性も格段に良く、安心してブレーキング出来ました。
私が無知なだけですが、片側分(パット2枚)だったのが、購入時失敗でした。なお、耐久性は、使いはじめなのでわかりません。

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ZX-25R純正きゃりぱーはトキコのラジアルマウントなのでこれを使いました。

ガンガンFブレーキ使うような人は当然こういう系のパッドがいいです。
軽い力でよく効くので、強く握らない→腕の力が抜ける→コーナーで上半身の力が抜ける→コーナー上手くなる
と思いつけてみましたが、おおむね期待どおりでした。
Gパッドからの乗り換えでしたが、コントロール性の良さはわかりませんでした(普通に良いかな?ぐらい)。

ミニサーキット中心なので何とも言えませんがライフは常識的なレベルと思います(普通にあんまり減らないかも)。

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メタルパッドは初でしたが、前のゴールデンパッドよりガツンと効いてくれる印象です。
いつものブレーキポイントでレバー握ったら、思いのほか効きすぎてジャックナイフしてしまいましたw

耐久性の確認はこれからですが、効きに関しては満足できるものでした。

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ブレンボ4ポッドラジアルに使用しています。
ブレンボパッドより耐久性は劣るように感じますが、ここぞという時の効きは感謝しています。
個人の感覚ですが、ディスクにパッドの成分がしっかりと馴染むまでは効きかたが弱く感じますが、比較的柔らかいパッドのおかげか馴染みも早いように感じました。
また半分以下まで減ってくると、フェードも早く感じまして、新品から半分までが実際のレースで使用できる範囲内かもしれません。

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