ユーザーによる NISSIN:ニッシン のブランド評価
NISSINブランドは1953年日信工業創業以来使われています。ブレーキ製品を通じて皆様に安心、安全を届けるブランドです。特に2輪ブレーキ製品において、長年のレース活動をアフターマーケット製品にフィードバックし、究極のパフォーマンスを皆様に提供しています。2021年1月よりASTEMOの一員となりましたが、ブレーキ製品はNISSINブランドを継続します。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価1275件 (詳細インプレ数:1213件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 650 | |
| おおむね期待通り: | 436 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 156 | |
| もう少し/残念: | 24 | |
| お話にならない: | 8 | |
4.0/5
DAEGにZX-14R純正ラジアルクラッチマスターを流用する際に購入。
純正クラッチマスターをそのまま取付けようとすると、タンクホースの形状違いからか曲がりがキツい為、このニッシンラジアルマスターキットの補修部品を使っています。
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4.0/5
ZX-14R純正のニッシン製ラジアルブレーキマスターをDAEGに流用するのに購入。
ZX-14R純正ラジアルマスターのタンクホースは純正のセパハンに取り付け位置を合わせてある違いからか、そのまま取り付けると曲がりがきつくフィッティングが良くありません。この補修用ホースを使うことで改善することができます。
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4.0/5
キャリパー交換ついでにマスターも新調。
見た目はブレンボのラジアルマスターの方がかっこいいですが、機能的には十分だと思います。
純正ブレーキはよくオンオフスイッチと例えられますが、このマスターに変えてからは非常にコントローラブルで、指先の力加減でフロントフォークの浮き沈みが加減出来ます。
ただし、ハーレー等に使用する際はインチハンドルなので取り付けにアダプターが必要で、ミラーの取り付けに多少工夫がいります。
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4.0/5
フロントマスターシリンダーOHのため購入。
補修部品があって大変満足しております。
これがなかったら、マスターシリンダ丸ごと買っていましたw
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4.0/5
ニッシン6POTオーバーホールするに至り購入。
補修部品があって大変満足しております。
これがなかったら、キャリパー丸ごと買っていましたw
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4.0/5
このキャリパーは汎用なので当然取り付けには加工が必要になりますのでキャリパーサポートやブレーキホース等もセットで考える事が必要になります。
特にサポートの精度や強度、美しさによってこのキャリパーに大きな影響を与えます。
キャリパー単体で見た場合、(個人的な趣味かもしれませんが)とても綺麗で所有感を満たしてくれます。
また、とても小さいのにブレーキの効きには不満はありません。(ローター径も関係しますが・・・)
ただ、社外品でこのキャリパー用のパッドを見た事が無いので(もしかしたら自分が知らないだけかも・・・)選択の余地はありません。
(リアブレーキなのでそれ程パッドには拘りませんが選べるものならいろんなパッドを試してみたい)
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gsx_johnny様
今晩はアドバンテージの技術スタッフです。
この度は当社の製品のお買い上げを頂き有難う御座います。
ADVANTAGE NISSINは日本屈指のサスペンションメーカであるSHOWAと
アドバンテージのコラボレートで生まれました.
生粋のMade in Japanです。
試乗に出す前に抜き打ちテストではなく全数テストをしておりますので
オイル漏れだとか、その他のトラブルが全く御座いません。
最新の技術と安全性で皆様をサポートさせて頂きます。
PADに関しましては専用品になりますのでアドバンテ-ジにご依頼くださいませ
楽しいバイクライフとライデングをお楽しみくださいませ
アドバンテージスタッフ一同
モトグッチ1100スポルトのストップSW(マイクロSW)が破損(普通に壊れるらしい)、国内仕様の物と換装の為の交換、当初ラジアルポンプにと思ってましたが、カウルとメーターに後数mmで干渉 諦めました、でもこれで部品交換の恐怖からは解放されました。
マイクロSWが中国製なのがガッカリ、もしかして本体も?
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案の定、自分のレベルではよく判りませんでした もう1台のPC40が標準装備なのと友人が最近取り付けたので挑戦してみましたが、ダイレクト感というのが・・・判りません ごめんなさい。
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前から着いていた、
マスターシリンダーにクラックが入っている事に気ずいて交換する事に!で、
ラジアルかセミラジアルにしようかと思ったのですが、
カウルに当たると思い断念。
なので、同じ型の14mmから15、9mmに交換
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4.0/5
RZV500をTRX850のフロントに入れ替え、スミトモMOSキャリパーを装着していましたが、いまいちブレーキの効きに不満がありました。もう一台のバイクも足回りの構成はほとんど同じで、ブレンボキャリパーを装着していますが、そちらの方が良く効く印象でした。パッドが先か、マスターが先か迷いましたが、ちょうど新型が出たタイミングでマスターを注文しました。値段がお手ごろで、アフターパーツなども信頼できるので、ニッシンに決めました。
取り付け姿の全長が長いのでメーターと干渉して苦労しましたが、効きは激変しました。ブレンボ+IRC+ヴェスラに対して、MOS+ニッシン+純正パッドであまり遜色ないレベルまで向上しました。
これでパッドも良いのを入れたらどうなるの?楽しみです。ただ、レバーが長いのと調整が6段では、少々荒く、10段くらい欲しい気がします。
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