NTB:エヌティービー

エキサイター150（ジュピター、スナイパー、Y15ZRなどの車名でも）のリアブレーキに装着しました。
国内販売していないモデルのため適合情報が無く、グロムのキャリパーと似ていたためグロム用を買ってみたものの形状違いという失敗がありました。

そのため事前に一旦パッドを外して写真を撮り、バックプレートの形状や摩耗材の形が同じものを探したところ
どうやら『トリシティのリア用と同じだろう』という結論に。届くまで心配しましたが結果的にエキサイターに付きました。

さてNTB。以前このNTB製パッドをフロントに付けた際に1か月で別ブランドに交換しました。どうにも効きが甘めに感じたのです。リアは制動力よりも、程よいコントロール性であれば良いでしょう。なので安くて耐久性の高いNTBでOKとしました。

なお純正パッドは3万キロほど頑張ってくれました。（フロントは1.5万キロぐらいで寿命）
パッド交換のついでにスライドピン、ブーツ清掃グリスアップ、ピストンの揉み出し、フルード交換もやってタッチも向上、引きずりも無く気持ち良いブレーキにリフレッシュしました。

キャリパーはRCB製に変えてありますが、NISSINのノーマルキャリパーと完全互換設計のためパッドも新車から使い続けてきたものです。
さて使用感ですが、想像通りマイルドです。よく言えば優しくて耐久性が高そう、悪く言えば効きが甘めです。
ローターとの馴染みが出ても純正より少し効かない、といった印象です。リピートするか？と問われれば、します（笑）

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NMAX適合のパッドですが、同じキャリパーが付いている輸入車（YAMAHA エキサイター150）に装着しました。この価格帯で買えるパッドはNTBしかなかったので、選択の余地なくコレを付けました。

結果、残念ながら2か月で別ブランド（RCB 個人輸入）に変更しました。

ドライでの効きはノーマルと同じような感じでしたが、雨天使用時の効きの弱さが気になってしまいました。純正よりも少し甘い気がします。

半面、ライフには期待できそうですので、距離を多く走る人や、通勤などコスト優先の方にはNTBでも良いのかもしれません。自分の使い方に合わなかっただけです。

写真の赤いパッドは、早々に切り替えたRCB、右側が引退したNTB（茶色いベース）です。

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ライフだけは今はまだ判断できませんがコスパ最高！
購入時のシッカリしたストッピング性能が戻って来ました！
この直前は街のバイク屋で取り付けたパッドでイマイチのフィーリングだった（汗）

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初めて自分の作業で交換したパッドです。
事前にネットで調べまくってリア用に恐る恐る作業しました。
前回同様の異音発生したため慌てて検索⇒　作業手順確認⇒　
各サイトを巡って適合車種を確認して注文しました。

キャリパーピストンが当たる外側のパッドだけ極端に減ってたのは
キャリパー各部の動作が鈍ってた為でしょうか？
届いたパッドの厚み?落差に唖然としたり・・・（汗）

前回は街のバイク屋さんで交換しましたが
今回のパッドと効きやフィーリングは全く変わりません。

ただ消音グリース（耐熱シリコンスプレー等）の利用を無視しため。ディスクと馴染みはじめと同時に、やはり鳴き（エンジン停止＆押し歩き時のみ）がたまに聞こえるようになりました。なのでフロントも同社のパッドも注文したので前後同時に処理したいと思ってます。

信頼出来るバイク屋さんや量販店のプロに任せるのもいいのですが、
ブレーキパーツは命にかかわる最重要部品だけに自分の目で確認することは意味があると痛感しました。

※配送はパスト投函便が便利で安心でした。

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CBR250Rmc41にしようしました！
サイズもぴったしで、バリとり削りましたがタッチもフィーリングもいい感じです♪
後は耐久性がどこまでもつかになります。

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ここまで、安いと不安を覚えるけど…
まったく問題ない…
CB1100とCBR250Rで使ってるけど素直に素晴らしい！
ブレーキ関係なので耐久性が長いよか、適度に変えるから逆に変える頻度が高くなっていいかもw

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CB400FOUR 98年式(NC36)で使用中

・取付、寸法など
問題ありません、ポン付けできます

・使用感
※通勤ユースです、高速走行はしません
※ブレーキホースは純正ラバーです

ちゃんと効くは効きますが、デイトナ赤パッドを使っていた時と比べると明らかに効きが弱く感じました
RKの安いパッドを使っていたことがありますが、それと比べるなら効きはあまり大差ないかな...

ちなみに「雨の日は効かない」というレビューを目にしたことがありますが、私のはちゃんと効いてくれてるようです
(そりゃ晴天時より効きは弱いですが...)

1年半経過し5000km走行していますが、溝はまだだいぶ残ってます
ちょうど車検ごと交換くらいのペースになりそうで、通勤(街乗り)で使うパッドとしてはコスパ的に大変満足してます

ブレーキなので用途によって満足度は違うと思います
しっかりコストをかけ、性能に拘りたい方にはこちらの商品はオススメできません
ことリア用パッドに関しては確かに効きは弱め、というか、普通です

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10年くらい前からずっとNTBのブレーキワイヤーを使ってます。
純正と大差ないのにちょっと安価。大差ないどころかメッキの品質などは
NTBの方がいいかもしれません。
他社にもっと安いワイヤーはありますが、ブレーキを変にケチると怖い。

なお10年くらい前に出回り始めた頃は1000円を切っていたと思います。
最近は高くなりました。「仕方ない純正にするかー」と思ってホンダに
行ったら純正も格段に高くなってて泣いた。

NTBのワイヤーはおすすめです。

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アドレスV125用を購入しました。
恐らくこの商品も大陸で生産されているとは想像しますが、他の低価格な大陸製を過去に他車種で使用したところ
ブレーキシュー部分とパッドが剥離するという事態が発生しビックリしました。
幸いにもメンテ中のことなので大事には至りませんでしたがその商品は確かに取り付けも苦労したように記憶してます。
それに引き換え、こちらのは取り付けもスムーズで精度も良いです。
交換してから保険切れで未走行ですが取り付けた感じからはとても期待しています。

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以前は1、000円前後のワイヤーを装着していましたが、張り調整部のゴムブーツの劣化が激しく、ブレーキを効かせてもワイヤーが伸びる感覚があり、約一年の寿命でしたが、NTBのワイヤーにして2年経ちますが、まったく問題なく使用しています。 やはり純正部品に近いクオリティーのワイヤーだと思います。

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