PMC:ピーエムシー

カタカタ音は、なくなります！でも大丈夫なんでしょうか…
取って付けた感は、あります

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やはりこういったパーツをリプロとして出してくれるのはありがたいです

お世話になってます

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最初付属の割ピンより、機能的にも見た目的にも良くなったと思います。
割ピンより安全性での安心感もあります。

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ホムセンで売っているM8キャップボルトは、ピッチが並目ですのでハブのねじ穴に入りません。。このボルトセットは細目(p1.25)です。
またステンレスでは無く鉄なのも安心です。
ただネジ屋さんに行けばもっと安く買えちゃうのですが。
ネジ屋さんに買いに行く暇が無い方には良い商品かと思います。

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純正が錆びがひどかった為こちらに交換しました。

ブレーキペダル側の穴に入る軸のストッパーを削らないと割ピンを入れる事が出来ず付属の割ピンも太すぎて入らなかったので別の割ピンを使って取付けました。

ポン付できなかったので星３つにします。
使用上は問題ないです。

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よく考えられた商品というよりもむしろ、なんで純正があんなに適当なんだろうという方が勝る。

2本の松葉ピンを使うほうが整備性が良いという話もありますが、とりあえず最低でもこういったタイプのパッドピンと呼べるものを使用するべきですね。
純正の割りピン仕様は初めて見たとき、なんて適当な人が整備したんだろう。。。と閉口した記憶があります笑

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純正マスターシリンダーからの交換です。
純正ではレバー位置が遠かったのと握った感じが好きではなかったので交換しました。
純正もしくは純正と同じハンドルパイプ径だと同梱しているスペーサーを利用しなければならず右スイッチホルダーを外さなければ取り付けできませんでした。
純正ブレーキホース（アッパー）ではマスターシリンダーをスイッチホルダーぴったり寄せることが短くてできないので社外のブレーキホースで対応しました。
当時風ではありませんがブレーキのタッチも改善されて満足してます。

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もうかれこれ一年ほど前に購入しました。今回やっと取り付けることにしました。ほかの方のインプレを見て、意外と大変そうだったのでいろいろと悩んでいましたが、思い切ってボルトやナットをそろえ交換に挑みました。一番は純正のナットの山が付属ボルトに合わない、ブレーキホースの取り回しの変更などあり、安く購入したのですがもろもろそろえて労力を考えるとちょっと大変でした。しかし、純正品とは違いいい感じです。使用感はそれほどでも？

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ブレーキ鳴きが酷く試しに取り付けしてみた所、酷かった鳴きは解消されました。
ただ、割とこまめにシリコングリスを塗らないと少しづつブレーキ鳴きが発生します。
これから長く使ってみて様子を見て行こうと思います。

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APのcp2696に取り付け。やたら鳴く事で有名なこのキャリパー、カタカタはいわなくなったけどブレーキング時のキーッとなるのにはまるで効果がありませんでした。勝手に期待したけど残念。今では別のキャリパーをつけることで鳴きを解消しました。

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