POSH Faith:ポッシュ フェイス

マスターシリンダー交換と同時にシリンダーキャップもアルミの物へ。性能うんぬんは全く関係ないが樹脂にはないアルミの輝きが太陽の日が当たると増します。目に入るのであまり派手な色は嫌だったのでチタンにしましたがいぶし銀っぽくてかっこいいです。

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メーカーの注意書きにもありましたが曲げ過ぎるとシワやヒビが入る可能があります。クラッチ側は綺麗に曲げることはできましたがブレーキ側はタンクの位置で捻り+曲げだったので塗装にシワが入りました。※クラッチ側のホースは変えずに取り付けできましたがブレーキ側のホースは交換しましたのでステーを交換する場合は長さを計りホースも購入しないとタンクが斜めになりますよ。

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ブレーキの別体タンクに使いました。
ニッシンラジアルに付属のステーはなんだかホームセンターのステーみたいで気に入らなかったので、迷った結果これになりました。
選択のポイントは加工のしやすさとゴールドの色味です。
万力に固定してドライバーを差してまずは取り付け穴を90度に。
そのあと別体タンクに付けてグイっと曲げて好みの角度にしました。
アルミなのでしわが入るかなと思いましたが、そんな事もなく綺麗に曲げる事が出来ました。
急に曲げるとどうなるかはわかりませんが、ゆっくりと曲げればかなり自由に加工できると思います。
値段も安いので、付属のステーで満足できない方にはお勧めですね。

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曲げ加工も、ゆっくりと行うことで、綺麗に出来ました。

加工後ですが、アルミ特有のシワも入りにくく、大変満足しています。

自分好みのマスター位置を お探しの方は、是非!試してみて下さい。

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タンクが自由に設置できます。
剛性もありますので、確実にセットできます。
ただ、ホース長が合っていないと無理がかかるので思った位置にならないと思います。
何度も曲げるのは好ましくないため、一度で決める必要があると思います。

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古いバイクなので色々な所に劣化が目立ってきましたが少しでもハンドル周りをドレスアップするためこの商品を購入。車体色のレッドと迷いましたがチタンにしました。落ち着いた雰囲気になっていますが、目立ち度ではレッドのほうが良かったかもしれません。キャップ裏の純正のゴム部分を流用することが注意書き等に無く少しだけ迷いましたが、取付は簡単で、安価で効果的なカスタムだと思います。

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古いバイクなのでプラスチック部品の劣化が目立ってきましたが、このシリンダーキャップを取り付けて見た目のみのカスタムです。フールドが垂れないか心配でしたが取付も簡単でハンドル周りのドレスアップが出来ました。

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ZZR1400のブレーキ側のマスターシリンダーステーについて試行錯誤しているなかで、最終的に、L字型のものをミラーホルダークランプに付けました。この形にするまでに、マスターシリンダーステーをいくつか変更し、最終的にデイトナから出ているニッシンの補修部品のL字できまりましたが、そこに至るまでに曲げ加工等施してしまい変形し見栄えが悪かったので、今度はポシュ製品にしました。デザインの穴が〇か□かの違い位で汎用ステーの中では一番安価だと思いました。
イメージ通りの仕上がりで大変満足しています。

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私の勘違いで、CB1000SFに装着したニッシンのラジアルクラッチマスターシリンダーキット 【縦型φ19】タンク用にと購入しましたが、サイズが合いませんでした。（Φ32mmを再購入し装着しました。）
　ですが、ものとしての質感、満足感は最高です！

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CB1000SFに装着した、ニッシンのラジアルブレーキマスター（縦型φ17(11/16インチ)）のタンクに装着しました。純正の黒キャップに比べ、高級感があります。シルバーを装着しましたが、ハンドル廻りのシルバーとあっていて、質感がぐっと上がります。
おすすめです。

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