SP武川:SPタケガワ

ブレンボキャリパー取り付けと同時にローターも交換。
ホンダ純正NS-1ローターとの比較

●純正との直径は変わらないがブレーキパッドの接地面積が多い。
●失敗したのが重量を図ればよかった。
●フローティング部がセンターに来るのか。。。？手で触って動かないのでセミ・フローティングぽい。これは、実際に乗らないとわからん。
（同時に4ポッドキャリパー装着したので期待している。素人に分るものなのか（笑））
●このキットの取り説を見る限り、ブレーキパッドの加工は必要なさそう。
●見た目はぱっと見純正のセンター部分がゴールドに見える程度
●エイプ・モンキー等の小さいホイールにはいいかも。
17インチでは少し迫力がない。

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この商品はおすすめです！
工具を使わずに済み、手で簡単に調整出来きて良いです。
例えばブレーキ周りを分解、清掃等の整備後に乗ってみた時に、「何かブレーキの効きに違和感があるなぁ」「ブレーキレバー、ペダルの遊びがいつもと違う」という時にも簡単に調整出来ちゃいます。

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商品のページに詳しい寸法図が載っていたため、自分のバイクに取り付け可能か判断することができ、一か八か買ってみて損するようなことが無く良いです。取り付けた感想は、削り出しのカチッとしたシャープな感じが高級感があり○です。純正品は鋳造のモッサリしたものなので交換した満足度は高いです。
また、手で回せる形状なのでメンテナンス性もアップ！さりげなくお洒落な一品です。

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へたな、中華製のデスクブレーキよりも良いと思う。ブレーキの利きは、ノーマルと変わりませんが、扱いやすくなります。見た目もノーマルのイメージを崩さないし良いです。

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アームがノーマルより長いので弧を描く半径が大きくなり、ノーマルよりブレーキレバーのストローク量が増えるのではないでしょうか？
私の場合、ノーマルよりクタクタになったように思います。1週間でノーマルに戻しましたが、ノーマルのほうが初期制動力は高く感じます。制動力向上を考えるならブレーキシューのみ交換するほうが効果的だと思います。

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愛車モンキーの細部のお洒落にこっております。
細かい部分ですが、ノーマルと交換すると見た目も全然違います。こんな小さな部品ですが、きっちりと武川さんの白地にマーキングがされており、しっかりと細部にまでこだわりを感じます。ただ、お値段が高いと思います。もう少し安くして頂きたいですね。でも、お勧めですよ。

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違うメーカーのブレーキアームにあえてこだわってSP武川ブレーキアームジョイントを装着しました。同じブレーキアームを持ってる人しか分からないこだわりですけど自分では物凄く気に入ってます。この形は格好イイですよ。純正でも無い形ですしね。

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今回、ゴールドモンキーを手に入れたので手軽なところからカスタムしようと思い購入しました
他のメーカーで価格が安いものも有りましたが
デザインが気に入りました

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本当はディスクブレーキに変更したいのですが
その他のパーツに予算をとられてしまいやむなく購入しました。
値段も比較的安いので前後チョイスしました
いずれはディスクブレーキと思っている人にはおすすめです。性能アップはあまり期待しないほうが・・

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装着できましたので、写真付きで投稿します。ブラケット自体は軽かったです。見た目にも美しい作りで満足していますが、ボルトがあまり見た目が良くない。テーパーボルトなど少しボルトにも意匠があるといいなと思います。

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