SP武川:SPタケガワ

純正のブレーキアームより長くなるので、踏み込むストロ?ク量が増えることにより
ブレーキコントロール性能が上がるように思います。
シューを押し付ける力も上がるはずなので、ブレーキ自体が効くようになるのかと思いきや、
ブレーキロッドが延びるので絶対制動力は変わらない・・・

でも、見た目も良くなるので、カスタムしたぞ?！という満足感は高いと思います。

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リアタイヤの着け外しを頻繁に行うのなら、着けて損は無いと思います。
純正は何気に回しにくいですが、このパーツと交換するととても回しやすくなります。
ただ高価なパーツなので、雑に扱えなくて気を使います。

目立たせたくなかったので、黒アルマイトを選択しましたが
それでも見た目の豪華さは大幅アップしましたね。

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リアキャリパーをブレンボに換装するためにコチラを購入。
キャリパーサポートだけで考えると色々なメーカーさんから発売していますが、私の場合ABS付きでスプロケの丁数変更などの理由からスピードセンサーをリア側に換装する必要があり、コレがほぼ武川製一択だったのでキャリパーサポートもスピードセンサーサポートが一緒になっている武川製一択となりました。
センサーを換装している場合ブラケットがコレ1個で済みますので見た目もスッキリします。
精度は信頼の武川製なので全く問題なく、芯もキレイに出ました。
またスイングアームをG-craft製に換装していますがこれも問題なく取り付けできてます。

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純正はオンかオフしかないぐらいの感覚で、思い切り握らないと効かない（握力30kgぐらい）。
交換したら小さな力で済むようになり、握る量を変えればイメージ通りに止まれるようになった。
なぜかja10用は高いので、コストは星4個にしました。
取り付け裏表向きが説明書に書いてないのでうっかり逆につけるとケーブルが斜めになると思う。

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JC92でも使用できます。
新カニで使用してます。
個体差あるかもですが、ポン付けでセンターが出ました。
元からついてるブラケットもですが、スイングアームに固定するツメ部分は少し隙間があってガタつきます。
ゴムか金物でガタを無くすと良いと思います。

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マスターシリンダーに取付するだけの一品ですが、一応目を引きます。
フロントフォークの色と合わせてゴールドにしてみました。
自己満足の世界ですが、自分はお薦めしたいと思います。

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取り付けに際して、ネジ山の切り方が甘いので、切り直す必要が有りました。
おそらく、フィニッシュのスプラインがされていないと思われます。
付属のフランジボルトも、本体の座グリ部分よりも広いので、座グリにあったボルトに交換しないと、ボルトが真っ直ぐ入りません。

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パーツが届き開封しハンドルクランプを外そうと思ったら工具が入ら無い。
画像を見てもらえればわかるが、ネジがクランプセンターに無く、１０時位置にずれている。
ソケットやスパナ、ラジオペンチなどのあらゆる工具を使ったが緩む気配が無い。
緩める事も出来ずメーカーに問い合わせたら「あなたが組み付けたのだからあなたのせい」の一点張り。
電話で事情を伝え、最初から組み付けられていたことを伝えたら調査するとのことで商品を送り返してくれと。
結果、一時期仮組みで出荷していたとのこと。
ソケットを斜めにしてナジの頭にも斜めに噛ませたら指で緩んだとのこと。
メーカーでは組み付けの時にソケットを斜めにして組み付けているんですね。
返品時も点検料は無料にしたから送料は着払いとの事。
組み付けミス品を出荷しておいてお客の工具の使い方が悪いとか不信感しか有りません。
大企業ですから私が買わなくても問題ないでしょうが、外すのを手伝ってくれた仲間は二度と買わないと言っていました。
それと専用の斜め使う工具も同封して欲しいですね。
ちなみに、良品の範囲内だそうです。
品質地下の噂は本当でしたね。

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正面の武川のロゴがさり気なくて気に入っています。
ハンドルに赤のアクセントをつけたかったので自己満です。

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ストレートタイプではないです。角度ついてます。取り回しを変えたい時も使えそうな感じです。

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