Vesrah:ベスラ

ベスラ ZD-CT から一般道用に交換しました。
正直あまり期待はしていませんでしたが、高速道路、峠道の制動力は一般道では文句なく、コントロール性としては掛け始めから奥まで制動力がリニアに立ち上がっていく感じが非常によかったです。GSX-R1000Rの純正パッドの感触は好きな方でしたが、それと同等＋αくらいのコントロール性が気に入りました。
交換したばかりで耐久性という点では分かりません。ノーマルと同等くらい持てばいいなと思います。
バックプレートがZD-CTに対して、薄い＆プレス抜きなのでサーキットユースには熱的に厳しいと思うので、一般道用として当面使用していきたいと思います。

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初期制動はノーマル+αぐらい、握り込んでいくとその分効く感じ。
耐久性、ディスクへの攻撃性は謳い文句通りとすれば、ストリート?サーキットライトユーザーなら最適解かと。
サーキットでタイム削るには絶対的制動力は少し不満かも。

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長らく交換してなかったであろうブレーキシューを交換。踏み込みが深かったリアブレーキの効きが良くなり満足です。

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CD90にFRANDO　７NBラジアルポンプ（15パイ）とHF-8キャリパーの組み合わせでブレーキシステムを組んでいます。

過去にZCOOやデイトナゴールデンパッドを使用しましたが、効力の立ち上がりがきつくコントロールがシビアでした。

また、ディスクに対する攻撃性も高くマイルドな効き味とディスク保護のためにベスラのレジンパッドに交換しました。

交換後は、握れば握った分だけ効力が増加していくとてもリニアな反応となりました。

ブレーキダストは以前より増えましたが、パッド交換と同時に交換した武川ディスクローター（ステンレス）は綺麗な鏡面です。

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R○よりダスト少なくて良いです
MT-07 VTR1000SPのリアで使用してますが良いです
効き過ぎず効かな過ぎずで良いと思います。

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純正から交換して気にいったので再度おかわりしました。

同価格帯の他メーカーと比べたらダスト少なくて良い感じです。

トータルで良いパットだと思います。

思ったよりパットは減りにくい感じはあるのでオススメです。

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いきなり耐久レースで使用しましたが、タッチも良く問題無く使用できました。
また、使用したいと思います。

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Ｒ25の純正ブレーキはかなりマイルドなのでメリハリのある走りには向かない感じでした。
遊びも多く奥まで握り込めば利くけどモッサリしたフィーリングでした。
ベスラのJLはストリート向けですがカッチリとした効き具合になり満足しています。
初期からガツンと利くタイプでは無いので握り込んで利く感じです。値段も手頃なのでストリートやワインディングを楽しむ位なら十分だと思います。
ディスクを挟む感じ、フロントフォークの動き、タイヤに荷重を掛ける感じが分かるようになったのでコントロールもしやすいです。

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中古で購入時から付いていたブレーキシューが、だいぶ減ってきたのでメンテナンスとして購入しました。カチッと止まりますしライフも長いです。もう少しロックするまでの間が長いと嬉しいですが、この値段と耐久性だと文句も無いですね。有名メーカーですし安心感もあるので気に入っています！！良いブレーキシューですよ！

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制動力にこだわりが無いならこの商品一択！！ライフは長いですし、お値段もお手頃でブレーキもやり易い（ロックし難い）です！寸法が合わないと蚊も一切なかったです。純正のブレーキシューは中国製だと思うので、安心を買うという意味でもこの商品に交換して良かったですね！

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