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Vesrah:ベスラ

ユーザーによる Vesrah:ベスラ のブランド評価

「ベスラ」は、最も厳しいレースの中で蓄積されてきたノウハウをストリートユースのブレーキパッドにフィードバック。ラインナップも豊富で用途に合ったチョイスが可能です。ロングライフ、強力な制動力、ローターへの攻撃性も低減!

総合評価: 4.2 /総合評価461件 (詳細インプレ数:441件)
買ってよかった/最高:
223
おおむね期待通り:
157
普通/可もなく不可もない:
55
もう少し/残念:
11
お話にならない:
15

Vesrah:ベスラのブレーキのインプレッション (全 305 件中 21 - 30 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
さすらいのライダーさん(インプレ投稿数: 116件 / Myバイク: 50MINI ADVENTURE | PW50 | sonota )

利用車種: CBF125R
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 5
コントロール性 5
  • 2万キロ使用で交換しました。

    2万キロ使用で交換しました。

純正のブレーキパッドが2万キロで消耗してしまったため、本商品を購入しました。CBF125Rは、シナホンダ製のため、怪しい中華サイトでもっと安い商品が沢山出ていますが、全て形状が異なっていたため、値段はシナ性の3倍近くしましたが、信頼の日本製を選択しました。
流石は日本製!特に加工等せずにピッタリと装着が出来ました。パッドの作り込みも良く、鳴き防止のための角を削る必要も無さそうでした(一応、軽く角は落としましたが)。
ブレーキは命を守る最も大切な部品ですので、信頼のおける日本製を選択するのが1番です!
誰にでも自信を持ってお勧め出来る大変良い商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/07/04 11:21
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: SMAX
身長・体重・体型: 身長/0-150cm 体重/101-300kg 体型/痩せ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
耐久性 5
コントロール性 4

純正片押しワンポットのパット数種類試して当初の希望はロックできるでした。だがしかしそんなもんは無え。30000万キロ使用で残半分以上作りもコントロール性もディスク攻撃性も良き

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投稿日付: 2025/07/03 23:25

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利用車種: NAVI
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★

中古で購入時から付いていたブレーキシューが、だいぶ減ってきたのでメンテナンスとして購入しました。カチッと止まりますしライフも長いです。もう少しロックするまでの間が長いと嬉しいですが、この値段と耐久性だと文句も無いですね。有名メーカーですし安心感もあるので気に入っています!!良いブレーキシューですよ!

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投稿日付: 2025/06/03 11:48

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さわさん(インプレ投稿数: 10件 )

利用車種: Vストローム650
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 3
コントロール性 5

V-strom650のFブレーキ純正はトキコで8年ほど使用して、パッドの減りは2ミリ程度。最近停まる寸前でキーキー鳴るようになってしまったのと握りが深くなってしまった(グリップにぶつかる)ので改善を期待して購入。結論から言うとキーキー音はなくなり握りの深さも改善しました、やはり減ってなくてもある程度年数が経ったら交換すべきだなと感じました。コントロール性は良くわかりませんが、素人ライダー的に今までと違和感無く安心感が高まったのであればそれは優れたコントロール性と言えると思い★5としました!

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投稿日付: 2025/05/31 06:08

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利用車種: EN125
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★

制動力にこだわりが無いならこの商品一択!!ライフは長いですし、お値段もお手頃でブレーキもやり易い(ロックし難い)です!寸法が合わないと蚊も一切なかったです。純正のブレーキシューは中国製だと思うので、安心を買うという意味でもこの商品に交換して良かったですね!

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投稿日付: 2025/04/29 21:26

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さん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: ニンジャ250 )

利用車種: ニンジャ 250
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
耐久性 4
コントロール性 4

RKメガアロイ ZCOOセラミックシンタードと使用してきて、初めてベスラにしてみた。いままでで、効き始めがソフトで好みです

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投稿日付: 2025/04/26 08:25

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うらさん(インプレ投稿数: 129件 / Myバイク: 899Panigale | アドレス110 | X-Trainer 250 )

利用車種: アドレス110
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型

4.0/5

★★★★★

【使用状況を教えてください】
3年近く交換していなかったものをそろそろ交換時期かと思って交換
全然減ってはいませんでしたが、タイヤを外したので変えてしまいました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りでした
【取付けは難しかったですか?】
マフラー、タイヤが取りはずせて、取り付けができる人であれば何も問題ないと思います。
【使ってみていかがでしたか?】
しっかりとした制動力を発揮してくれています。
【付属品はついていましたか?】
スプリングは付属しています。
【期待外れな点はありましたか?】
なし

耐熱の固めのグリスを駆動部に塗るとよいですが、プレーシューに付着すると制動力が発揮できなくなるので注意です。

取り外した際にはブレーキダストもたまっているので併せて清掃が必要となります。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/04/23 23:04

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GSXさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: GSX-8TT )

利用車種: GSX1100S カタナ (刀)
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
耐久性 4
コントロール性 4

信頼の日本製。μもHHとハイレベルで満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/04/18 22:04

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さん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: XL250 | SL250 | XR250バハ )

利用車種: R100GS
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

2.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 1
耐久性 0
コントロール性 0

ピンの穴が合わなかったので削る必要があります。
次は違うパッド買うと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2025/03/22 11:32

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yyさん(インプレ投稿数: 846件 / Myバイク: シグナスX SR | XJR1300C | XJR1300 )

利用車種: YZF-R6
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 4
コントロール性 5

【使用状況を教えてください】
レーサーのヤマハYZF-R6、13S型のリアブレーキに導入しました。
もともとノーマルパッドのまま乗っていましたが、コーナー侵入時や
旋回時にリアブレーキを踏むと、ブレーキが効きすぎてバランスを崩すこともあったので
サーキットでも評判の良いこのべスラのウィンパッドを今回導入しました。
私は普段筑波サーキットを走っています。600ccはまだ乗りたてで昨年までは同じヤマハのYZF-R25で走っていました。
R25の時はべスラのレジンパッドを使っており、これもまた効きが悪いものをわざと選んでいたのですが、
今回のウィンパッドはもっと効かないです。その分ガツンと踏んでも安心です。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
ブレーキパッドですが、ライニング材の部分が硬いですね。
これはブレーキ効かなそう(笑)って感じでした。
面取りした際もゴリゴリだったので、やっぱり硬かったです。
この感じだとライフも長そうですが、価格も高いのでそこそこ持ってほしいですね。

【使ってみていかがでしたか?】
実際に使ってみて、ノーマルパッドよりも非常に良かったです。
リアブレーキを踏みなれていないと、踏みすぎたりしてバランスを崩しますが
このパッドは結構ラフに踏んでも効かない!でもコントロールできてる!みたいな感じです。
サーキット走るならリアブレーキはこれ一択ですね。

【注意すべきポイントを教えてください】
止まることが目的のブレーキパッドではないので、絶対に公道では使用してはいけません。
思いっきりリアブレーキを踏んでもロックしないくらい効きません。

【他商品と比較してどうでしたか?】
コーナリング中の調整というところでは、初心者にも安心して踏める良いパッドです。
筑波ではアジアの立ち上がりでリアブレーキガッツリ踏みながら全開で立ち上がっていくそうですよ。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/03/05 22:48

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