ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ/クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価6882件 (詳細インプレ数:6528件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3361 | |
| おおむね期待通り: | 2457 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 781 | |
| もう少し/残念: | 162 | |
| お話にならない: | 114 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
この商品は本来「XEF250」用には作られていないので、加工して取り付けました。
XEF250の純正ブレーキペダルは可動しないので、転倒時のリスクを少しでも軽減できればいいと思っています。
まだ転倒していないのでどれだけ効果を発揮するか分かりませんが、しっかりと作られていて強度もあり気分的に
は安心感があります。
色も選べるのでバイクの色に合わせられます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
手頃な価格なので商品の質感はそこそこ。不満点はリプレースワイヤーの在庫を用意していないのか入手出来なくて取付け位置を変えれないところ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
フロントディスクとパッド交換の際にステンボルトが出てたので交換。
ポンヅケだがトルクレンチとねじロック剤が必要。あらかじめロック剤が付いているかもと思って購入したのでプラス800円かかる。
色付があってもいいかも。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
フットペダル、トリガーペダルがすでにZETA製になっていた為、リヤブレーキクレビスが貧弱な感じがする為こちらもZETA製に交換に
単体でみても流石のZETA製!アルマイトも綺麗でよく見ればピンにもロゴ刻印が、芸が細かい!
見た目の期待感だけではなく、この商品のインプレでは多くも方が剛性が上がったとの投稿が多いのでそちらにも期待大の商品でした
取付は割ピンが車両内側に有るため作業しにくいですが程特殊工具も必要なく、ナット位置を純正位置の高さに合わせるだけなので最低限の工具で大丈夫だと思います。
取付後はブレーキペダル周辺がZETA製の赤いアルマイト統一され高級感がアップしました
操作感ではブレーキがしっかり踏める様になったのか、ブレーキ性能は上がった様な感じはありました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
06YZF-R1に取り付け。
元が腐食していたので格別にきれいになります。
純正ボルトは結構ネジロックが凄まじいので、ヒートガンなどで温めないと外れにくいかもです。
こちらに変更するとトルクスじゃなくなるので注意。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
YZF-R1(5VY)に使用。
腐食していたので交換しました。
古いヤマハはネジロック剤が凄まじく、取り外しにかなり労力を取られました。
こちらに変えると、純正のT40トルクスが六角になるので注意が必要。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
リアをブレンボに換えた時にマウントボルトをチタンにしたので見た目を合せる目的で交換
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
実物の方がカッコイイ
【取付けは難しかったですか?】
トルク管理さえしっかりしていれば簡単
カジリ防止剤は塗りましょう
【使ってみていかがでしたか?】
純正42gに対してチタンは23g 4本で76g軽くなる
まっ違いなんて分からないんだけどチタンって響きが好き
【付属品はついていましたか?】
無し
【期待外れな点はありましたか?】
ワイヤリング用の穴無しバージョンがあるて良かったかな
穴開きボルトはちょっとレーシーに見えてしまうので
もう少し地味にしたかった。
【注意すべきポイントを教えてください】
アルミとチタンなのでカジリには気を付けましょう
【他商品と比較してどうでしたか?】
βチタニウム製のボルトだと4本で3万円近いけど
ジータのチタンボルトなら1本2500円ほどで
4本換えても一万円で済んでしまう
Amazonやヤフオクで売ってる得体の知れないチタンボルトを使うのは怖いけど有名所のパーツメーカーなら安心だと思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
現在のノーマルは黒ですのでカラフルにするRために購入しました
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
はいイメージ通りの商品でした
【取付けは難しかったですか?】
ノーマルカバーを外して中のフイルターを取り外して購入品に取り付けるだけでしたので簡単でした
【使ってみていかがでしたか?】
ハンドル周りが明るくなりました
【付属品はついていましたか?】
別にもともと単品ですのでありませんでした
【期待外れな点はありましたか?】
ありません
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
中のフイルターヲ外してこの購入品に取り付けるとき車体部にブレーキオイルが掛からないように注意が必要でした
説明書も添付されてるので良く見て取り付ければ良いかと
別に要望など無いですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
交換は慣れていれば、直ぐに終わります。交換後試走してみると、丁度いい塩梅の効き具合でした。ただ、最初は結構音鳴きが凄くしていました。200km位走ったあたりから、音は気にならない程度になりました。効き具合としては、デイトナの赤パッドより、食いつきが強く、ゴールデンより弱いという感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
取り付けの制約でロングが必要だったため購入
穴あきなのが無駄にレーシーで後々見るとちょっと無いかなと思ってる
何れ別のに交換するかも
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