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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
マスターをブレンボのRCSに変更するにあたり、同時に購入しました。
ねじって取り付ける必要があり、バーナーで炙って曲げてみました。
ブラックを購入しましたが、炙った結果色が焼け落ちました。
また商品説明にある通り、ねじることで若干シワが寄りました。
ただこれは製品自体が悪いわけではないのであしからず。
他の方のインプレを見ると温めずとも曲げられるようなので、焦らず丁寧に作業するのが良さそうです。
焼けた落ちたあとは白っぽくなりこれはこれで渋かったですが、最終的には無難に黒で塗装しました。
取り付けについては剛性も十分で満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
チタン化の為にwゴム被せたら見えませんw
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
一式が入っています!
【使用状況を教えてください】
他社流用マスターでディスク化していますが、ピストンの戻りが経年劣化で鈍くなって来たため、このキットでオーバーホールしました。
【使ってみていかがでしたか？】
元のピストンが錆びており、サークリップも固着して取り外すのが大変でしたが、洗浄後の組み込みはかなりスムーズに入りました。
大変だった分、組み終わったときの達成感はかなりありました。
機能的にも完全に元の新車時のような状態に戻り、満足です!
【他商品と比較してどうでしたか？】
他社製品はよく分かりませんが、命に関わるブレーキ部品です。
ニッシンのマスターなので同社製品のリペアキットを使った方が良いです。
【注意すべきポイントを教えてください】
サークリップが奥に入り込んでいるため、分解や組み込みの際はかなり作業がしにくくて大変でした。
▼部品点数は多いですが、一つ一つ組み込んでいけば素人でも作業はできると思います。古いフルードが付着しないように気をつけましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
品質、性能は問題なし。
ただ全長が少し長めです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
CBR250Rのレーサーに使用しています。以前までは純正マスターに安モンのDOT4フルードで、サーキット走行をしていました。しかしこれが止まらないわ、すぐにぐにぐにになるわで危ないため、フランドーのラジアルにこちらを使用しました。結果はめちゃくちゃいいです。ラジアルなのもあってダイレクトなタッチですが、ハードブレーキングを繰り返しても熱でやられません。交換頻度は高くなりますが、最近で1番買ってよかった商品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
マスターをブレンボのRCSに変更するにあたり、同時に購入しました。
マスターシリンダーのタンクは昔ながらの白いタイプが多いですが、こちらのスモークグレーは落ち着いた雰囲気で、渋くてかっこいいです。
ブレンボマスターを使用している方であれば、ブランド統一の観点からもこちらを第一候補にしてよいと思います。
若干気になる点としては、ステーを止めるための穴が大きいため固定方法が意外と難しいです。
取り付けに自信がない方は、お値段かかりますがコーケンやプロトのステーセットの同時購入がおすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
MV AGUSTA BRUTALE1090RRのクラッチレリーズ交換に伴い、こちらも交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
【取付けは難しかったですか？】
外してつけるだけです。
ですが、その際にフルード垂れてきますので、しっかりウエス使って周りにつかないようにしてください。
【使ってみていかがでしたか？】
エア抜きもしやすくワンウェイになっているのでいいです。
この値段でしたら新品に変えてしまった方が安心につながりますね。
【付属品はついていましたか？】
ワッシャー、キャップ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 3 |
ついていたのと新品の比較
【使用状況を教えてください】
STREETFIGHTER1098Sに取り付けました。
【使ってみていかがでしたか？】
もともとついていたやつがもうなくなっていましたので、同じようにブレンボにしました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他とは比べていないです。
【注意すべきポイントを教えてください】
ついていたブレーキパッドが薄くなり、ピストンが押し出されている形になるので、清掃してピストン引っ込めて上げてから新品取り付けないと入らないです。
最初は引きずり少しありました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 4 |
色のついたフルードに興味があり購入。フルードとしての性能に過不足は感じず、普通に機能している印象。とにかくエア抜きの際に分かりやすく、マスターに投入した青い液体がどんどん下に流れ、キャリパーから出てくる際は快感を覚えた。「全て中身が入れ替わった」ということが一目瞭然なため、有色フルードの整備的メリットを感じることができた。あと、マスターの窓から覗く液体が青いのもちょっとオシャレである。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
剛性も高いです。
【使用状況を教えてください】
愛車のキャリパーサポート固定ボルトとして使用。
足回りは水分を多く含むので錆びにくい素材に交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思っていたとおりの高品質でした。
【取付けは難しかったですか？】
元のボルトと交換するだけですので簡単に取り付け出来ます。
ブレーキ周りは最重要部品のため、緩みどめのねじロック剤を塗布したほうが良いです。
【使ってみていかがでしたか？】
負荷がかかる場所なので経年によるかじりが心配でしたが、錆びることなく長く使えています。
【付属品はついていましたか？】
ボルトのみで他には何も付きません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼スチール製のボルトは経年劣化で錆びが出てきますので、ステンレス製にする事で天候に左右されず耐久性はかなりアップします。
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