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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
主にツーリング、峠、
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
チョットピカピカし過ぎ？
【取付けは難しかったですか？】
キャリパー本体は、ポン付け！取り付けるまでの準備に時間がかかります。
【使ってみていかがでしたか？】
最高の製品・用品なので、文句なんてありません！
【付属品はついていましたか？】
ブレンボ純正バンジョウボルト、でも、どのメーカーのバンジョウアダプタを使うかで、役に立たない場合があります！役に立たない説明書
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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適合車種リストに890DUKERは記載されていませんが、そのまま取付可能です。
純正の黒いプラスチックカバーから交換です。オレンジに統一されるので見栄えがします。
当然性能には影響は有りません･･･
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予備リムのために、購入したフロントブレーキディスク。
KTMのパワーパーツからの発売になりますが、元は、モトマスターのフレイムディスク。フレイムの形状と、フローティング形状のディスクが高級感がありますね。純正ブレーキディスクより高価ですが、形状に満足できます。
忘れ易いのが、スピード計測を行うスプロケットに付属するマグネット。必要な方は、忘れずに購入しましょう。
因みに、後ろに写っているのは、同形状のリアのフレイムディスクです。
高価なパーツですが、KTM純正アクセサリーを買うならwebikeで買うとポイントも溜まってお得です。
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5.0/5
バネ下重量を下げることでハンドリングなどのブレーキ性能や取り回しに影響があると言うことで非常に計量なチタンボルトを導入してみました。
純正ボルトと比べてみると相当軽いのが分かります。ただ交換後にその違いが分かるかと言えば自分には？でした。
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ガレ場でチェーンが外れる前に。ZETA RACINGは、車種ごとに専用設計のチェーンガイドを用意
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SHGEさん さん
今晩は！
あくまでキャリパー交換のみで、話しますね・・・
オフセットのカラーは10ｍｍを使用してます！
プロトさんのカラーです。
ラジアルキャリパー用オフセットカラー（販売終了だそうです）
他メーカーでも、あると思います。
参考までに・・・
カラーを何ミリにするか、悩みますね。
ホームセンターにある、キャリパーボルトが入るナット用ワッシャーを使ってます！
厚みが1ｍｍが最適で、10枚入れば10ｍｍのカラーになりますね・・・（ローター交換時にも有効）
オフセット、シム幅（センター出し）などあるので保安部品なので自己責任でお願いします。
ご回答ありがとうございました。
ゆーくんさんのYouTubeも拝見させてもらっており、どちらで質問しようかと迷ってましたが、こんなに早くご回答いただけるとは思ってなかったので感激してます。
3型隼の情報はまだまだ少ないので、とても役に立ちました。
どうもありがとうございました。