キャリパーの選択肢には、たぶんブレンボは考える。
4輪、2輪ともにブレーキシステム変更には、必ず聞くメーカー。
35年のバイクライフで初の「噂のブレンボ」を2011隼に装着。
しかし種類が多くピンキリ状態。
今出費可能の範囲でこのキャリパーを選択。
マスターは純正、ホースは、メッシュホースダイレクトタイプ。
2011の前の2005隼は、純正マスターにメッシュホース、ニッシンの6ポットこの組み合わせでは、純正トキコよりわずかに握った状態からカッツンと効き指先の握りしめでコントロールできる感じでした。
この組み合わせと比べ、ブレンボは、・・・まず取り付けに関して、スペーサーの選択情報にたどり着くまで、苦労しましたが、コーケンよりスペーサーキットが（KOK-1301BK）発売されており難なく取り付け完了。
ただホースの取り付け位置が純正トキコと違うため若干ホースがたるむので、取り回しに注意。
取り付け後、エアー抜きする感触が若干2005に比べフニャ感が、ホースの質の違いか、マスターの役不足？走行感覚はあのフニャ感から、失敗かと思いきや確かに、この組み合わせでは、握った感覚が柔らかいが、いざブレーキングとなると、握り込む量に比例し、どんどん減速力がましていく感覚には、さすがと感じました。
まるでパットが、ゴム板になった感じマスターまでベストにセットできればどうなるのか・・・資金があれば是非試してみたいが、別体式タンクが嫌いなもので・・・高価な出品ですが、やはり「噂のブレンボ」納得です。

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