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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
いつもブレーキパッドはこれです。
ここ1番の効きは赤パッドだと思いますが、信頼出来るパッドです。
これからもこれ一択かな?
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
HONDAのバイクなので、ブレーキフルードもHONDA純正品で。
純正だけあって全く問題無し。
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DUCABIKE (DBK) :ドゥカバイク (ディービーケー)
DUCABIKE (DBK) :ドゥカバイク (ディービーケー) : フロント ブレーキフルードタンクキャップ
￥8,415 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
お高いですが珍しいデザインだったので。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品画像どおりで華やかなゴールドにカーボン柄がきれいです。
【取付けは難しかったですか？】
もんだいなし。
【使ってみていかがでしたか？】
ハンドル周りが華やかになりました。
【付属品はついていましたか？】
特になし
【期待外れな点はありましたか？】
なし
ほかのカラーもきれいそうでしたが、SPのゴールドに合いそうということでこちらに。
ほかのカラーもよさそうではあります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
BMW R1200rs リアブレーキに使用
交換後もすぐに馴染み、渋滞中のコントローラブルな
繊細なタッチから
通常の制動のブレーキングでも安心のクオリティー
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サイズ：C:1.5mm
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 取り付けやすさ | 5 |
アルミのバンジョーは折れやすいのでステンレスに。
ただ値段が高いのが困ります。
物はとても良いです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
Webikeで\2,547 安い！
純正パッドの減りを気づかずギリギリでした。 乗る前には点検します！
取り付け後。 赤色が良い感じですｗ
交換後
ＳＶ６５０Ｘのリアブレーキパッドが減ってきたので、デイトナ赤パッドに交換しました。
純正は１５，０００ｋｍくらい使いました。
普段バイクに乗るのはほぼのんびりツーリングで走っているくらいで、純正のブレーキの効きに不満は無かったのでこちらの赤パッドにしました。セミメタルパッドですね。
で
交換したのが2024年11月頃で、そこから２，０００ｋｍほど走行した感想です。
純正ブレーキより劣っている感覚は全く無いです。
初期の効き具合は非常に優しい感覚があって、コーナー中のスピード調整も安心して踏み込みが出来ます。
逆に急制動が必要な場面は体験していないんですが、試しにグっと効かせると十分に制動力はある感じはします。まあ当然ですね。
サーキットや峠などを非常識な速度で走る事がなければ十分なパッドだと思いました。
あとは、どれくらい持つかは不明なので、★４つとしました。
純正と同じ１５，０００ｋｍは厳しいかと思いますが、、、また交換インプレします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
ガツンと効く訳でも有りませんし、至ってノーマルなフィーリングです。
逆に見ると、可も無く不可も無く、長く付き合える相棒の様な感じですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ガツンとブレーキかけるとしっかり初期に減速できて安心出来る。ブレーキレバーを握れば握るほど減速する。ずっとこれを使っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
2013スポーツスター883N純正キャリパーから交換。
純正キャリパーはざっくりとした感じで細かくブレーキングの調整ができませんでしたが、ブレンボ4ポッド＋メッシュホースで微妙なブレーキングも可能になりました。
走るのが楽しくなりました♪
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
価格が安いのが◯
2000kmほど使用しましたが、純正のブレンボと違和感なく使用できてます。耐久性は未だ分からないので、星4にしてます。
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