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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
交換した日付と走行距離と新品の厚みをメモで残しています。
7.8ｍｍでした。
適合車種は他にもあります。
峠道を走っても効きます。
上がゴールデンパッド半年行かないくらいです。
【使用状況を教えてください】
ヤマハのWR155Rに取り付けました。
今回こちらのパッドは初めての取り付けとなります。
【使ってみていかがでしたか？】
新品での厚みはバックプレート含めて7.8mmありました。WRにつけると他のパッド同様最初は引きずってしまいますが、使っていると減ってきて引きずりは無くなります。
交換して峠道走ってきましたが、制動力は悪くないです。熱が入っても効いています。
耐久値はまだ不明ですが、半年持てば良いかなと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
今まで、純正、ブレンボ、デイトナゴールデンパッドを試してみて、ゴールデンがトータルで良かったので3回ほど使っていました。今回こちらのパッドを発見したので付けてみましたが、制動力は相違ないと思います。
耐久性はデイトナゴールデンパッドは半年持たないくらいでしたが、こちらのパッドがどのくらい持つかが楽しみです。
【注意すべきポイントを教えてください】
取付の際にピストンをしっかりと戻してからパッドつけないと入りません。その際にキャリパーも清掃してあげると良いでしょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
耐久性もありそう！
【使用状況を教えてください】
フロントブレーキにブレンボ4potキャリパーを使用しており、ブレンボ純正のブレーキパッドはツーリングメイン、6,000km程度の走行で残り3分ほどとなり、交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
重量感があり、またカラーもカッコいいゴールド色でした。
【取付けは難しかったですか？】
パッドピンがノーマルピンなら圧入されているので抜くのに苦労しますが、社外のものを使っている場合は簡単に取り外しが出来ます。
パッド自体をキャリパーに差し込んでからパッドスプリングをはめ込み、ピンを通す事で交換自体は容易に出来ます。
【使ってみていかがでしたか？】
かなりタッチ、制動力が向上しました。純正に比べて体感で20％程は扱いやすくなりました。ガツッと効くよりは調整しながら止まる、幅広いマージンで安心感があります。
耐久性も純正よりも減りが少ないので長持ちしそうです。
【付属品はついていましたか？】
パッドのみです。他には何もありません。
【期待外れな点はありましたか？】
価格が少々高価な点が残念です。2セットだとキャリパーが１つ買えそうです。
▼デイトナのゴールデンパッドと悩んでの購入でしたが、価格差が倍以上なのでコスパを考えるとデイトナかも知れませんが、他の方のインプレの高評価が示すとおり機能性は素晴らしいと思いますのでこちらを購入して満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
ブレンボ標準パッドの効きに不満があり、効きの良いパッドを探して辿り着いた。
効きは十分なのだが少しコントロールしにくい印象。
標準パッドよりも少し当り面が増えるようなので、段付き摩耗してるディスクには使わない方がいい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
交換完了です。
純正ブレンボとこれだけ、バックプレートの厚さが違います。
このタイプのキャリパーをやったことないんで、最初は戸惑いました。
純正ブレンボのストリートツイン用のデイトナパッドの設定がないので、同じキャリパーを使用しているドゥカティ用を購入しました。
純正ブレンボの残量が新品でも少ないし、制動力は変わらないんで、これからもデイトナを購入します。
デイトナさん、ウェビックさん、私みたいに調べる人はいいですが、もっとみんなに買ってもらえるように、ストリートツイン用として設定されてはどうですか？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
Bremboキャリパー購入時に付属されてた純正のオーガニック系パッドをそのまま使用してましたが
峠のハイスピード走行ぐらいで役に立たない事に気付き交換することにしました。
Brembo 4POTに適合するパッドを色々、検索してみましたが結局、使い慣れてるCL BRAKESにしました。
Brembo 4POT用ですがNinja250Rの純正ブレーキローターの幅に合わせてパッドを切削加工する必要が有ります。
サンダー等で切削するのですがちょっと危険な作業です。
A3+は初めて使ってみましたが効力もコントロール性も良くとても走りやすくなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
Wディスクは2セットいります
【使用状況を教えてください】
ブレンボキャリパーに最適なパッドを探してこちらを購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
効きは十分だと思います。私にとってはガツンと効くよりは柔らかなタッチでコントロール性が高い感じが好みなので、ノーマルマスターと合わせてコントロール、効きのバランスが良くなりました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
デイトナの赤パッドやハイパーパッドは有名で安価ですが、耐久性に難ありです。少し高価ですが、こちらのパッドかゴールデンパッド級のものがバランスが良いと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
ノーマルのピンはなかなか外すことができないため、作業効率を上げるためにも社外ピンを使ったほうがメンテナンス性が格段に上がります。
▼他社の色々なパッドを試してみたいと思いますが、このパッドは良バランスだと思います!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
交換前
交換中
交換作業中
長年、いろいろなオートバイに使用してとても良い感じです。街乗りやツーリングでは十分です。サイズ、価格とも手頃だと思います。これからも愛用していきます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 4 |
ノーマルのDOT4に比べると明らかに沸点の高さを感じます。唯、フロントシングルディスクのマシンに使用しているので半分位しか使わずに残りは捨てることになってしまいます。もっと小さいボトルが有ればなぁ?と思います。交換サイクルはDOT4よりもかなり頻繁になるかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
フロントの効きが悪く、握ってもスーっと滑っていく感じがしていたノーマルパッドに対して、こちらに交換して、かなりしっかり効くようになりました
きちんとフロントブレーキで制動して曲がるという、バイクらしい乗り方ができるようになり、満足です
交換は、30分ほどで行えます
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
約25年経過している純正キャリパーから交換しました
新品キャリパーかつブレンボに交換したのは初めてですが、コントロール性等には感動しました！
サポートを介した取り付けになるので、ホースの取り回しおよびフィッティングさえ気を付ければ
取り付けには苦労しませんでした！
ロットによっては本体に刻印が入るものがあるようで、左右で統一したい方は、注意が必要です
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