商品自体はしっかりしたもので、買って損はないと思います。
ただ取扱説明書が入っていないため、カシメ方等が分かりませんでしたが、
ネットで検索して無事に取付できました。

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CB400SF NC42 ABS 2016SP　に装着。
タッチが良いというか、
ブレーキをどれぐらいかけてるか、がかなりわかりやすい印象です。

リアパッドはRKのものとほぼ同じ厚みでした。

フロントは、パッドの厚みがデイトナのゴールデンパッドより少なく、すぐなくなってしまうのでは？と思いました。

あと赤いパッドなのでカッコいいです。
ですがパッドの横面も赤いので残量確認が若干しづらいかな？というところです。

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CB400SF NC42 ABS 2016SP　に装着。
タッチが良いというか、
ブレーキをどれぐらいかけてるか、がかなりわかりやすい印象です。

ただパッドの厚みがデイトナのゴールデンパッドより少なく、すぐなくなってしまうのでは？と思いました。

あと赤いパッドなのでカッコいいです。
ですがパッドの横面も赤いので残量確認が若干しづらいかな？というところです。

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【使用状況を教えてください】
本商品は中古で購入した車両に初めから取り付けられていたためＷｅｂｉｋｅさんでの購入ではありません、ごめんなさい。
２７年前の車両なので、私で何オーナーなのかもわかりませんが細かい部分が社外品に交換されていました（自分に合ったカスタムであればとてもお得ですね）。
本商品もその中の１つなのですが、ブレーキって「止まる」という重要な部分のパーツなのでオーナーの方々でも様々なこだわりがある部分かもしれません。
特にデュアルパーパス系のバイクのブレーキはオンロードバイクのようなダブルディスクや４ポッド対向ピストンキャリパーなんて豪華なパーツが付いている事は無く、今も昔も至ってシンプルなシングルディスクに片押し２ポッドキャリパーがスタンダードなので、制動力やタッチに不満な方はパッドを社外品に交換してみたり本商品のようなメッシュホースへの交換が比較的安価で行えるカスタムになるかと思います。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
何時交換されたのかが分からないのですが、ホースラインがシルバーでフィッティング部がブルー／レッドな見た目が３０年ほど前のGOODRIDGE製メッシュホースのイメージそのままであったので、メンテナンスのためブレーキキャリパーを触るまでSWAGE-LINE製と築きませんでした（ホース＆フィッティングのカラーが選べるんですね）。
私のような昭和世代の人にとっては「Theメッシュホース?」って感じでイメージ通りの商品です。
【使ってみていかがでしたか？】
ド素人の感想で申し訳ないです、ホースラインの膨張が少ないメッシュホースの特徴なのか？ブレーキレバーを握った際のタッチが硬い印象です。
制動力としてはノーマルから劇的に変わった感じはありません、レバーの握り始めのカチッという部分から制動力が立ち上がっている感じなのでアスファルト路面では良いかもしれません。
【付属品はついていましたか?】
ステンレス製のメッシュホース上下にフィッティングが組み込まれたブレーキホース１本と「取り付け説明書」と「製品保証書」が同梱されています。
【期待外れな点はありましたか?】
あくまでも各個人の好みの問題の話になります。
正直に書いてしまうと私が求める「セロー２２５のブレーキホース」ではなかったため、Ｗｅｂｉｋｅさんでヤマハ純正のセロー２５０用（２２５ＷＥ用は販売終了になっていました）ブレーキホースを購入しブレーキ周囲の点検時に交換してしまいました。
理由としては上記にも書いた「握り始めからカチッと制動力が立ち上がる特性」が私のような「永遠の林道初心者」にとって少し扱い難く感じてしまったからです。
軽くブレーキを引き摺りながら入りたいコーナー等で他の車両同様にブレーキレバーを握り始めると・・・と言った感じです、中級?上級な技術のある人であれば気にならないのかもしれませんが、私は林道を楽しめなかったのです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【説明書の有無・わかりやすさ】
最初に書いた通り中古車両に初めから付いていた商品であるため、説明書はありませんでした、本来であれば取り付け説明書と製品保証書が同梱されています。
わかりやすさと言う点では、見た目と効果がハッキリとわかりやすく出ていると思います。
【注意点】
メッシュホースはブレーキ系のメイン部分の１つになるので、慣れている方以外はプロにお任せしましょう。
乗り手や周囲の人の「命を奪う」危険性があるので、知識が無いまま興味本位で手を出して良い場所ではありません。
【一緒に購入するべきアイテム】
別売りのバンジョーボルトとガスケット（銅・アルミ製のワッシャー）、ホース交換後に必要なブレーキフルード、予算に余裕があるならばブレーキパッドを購入しておけば作業で躓く事は無いと思います。
【メーカーへの意見・要望】
様々な車種に対応していただきありがとうございます

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新たに入手した2017年式車両のラバー製ブレーキホースは交換歴がなさそうで、フロントブレーキの制動力とタッチの改善も見込んでステンレスメッシュタイプのブレーキホースに交換することにしました。
他の車両でも使用していて信頼感があったのでこのメーカーの製品を購入しました。

バンジョーボルトにワイヤリング用の穴が空いているのがこのメーカーの特長です。
125ccの車両への取り付けのためコストパフォーマンスを考慮してアルミ製フィッティングのものを購入しましたが、性能的には問題ありませんがバンジョーボルトのアルマイト表面処理が剥げやすいのだけは少し残念です…(気になる方はステンレス製フィッティングを選択するのが良いかも??)

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H２SXSE＋のリアブレーキは片押しで遊びが大きくパッっとしなかったので，ブレンボ削り出し対抗ピストン２ポットレーシングキャリパーに取り替える事にした。ノーマルピストン１４φではペダルストロークが小さすぎてコントロールがしにくく効きも今一だったので，ピストン径１２φの，このマスターを取り付けることにした。この製品は同じマスターシリンダーではあっても，取り付けピッチによるバリエーションがあり選択できるので，余程，特殊な取り付け状態で無ければ取り付けは可能。本体は６mmだが，梱包のカラーで８mm穴でも６mmボルトが固定できる。ロッドは６mmと８mmとで選択できる。ブレーキフルードタンクについても，本体一体式と別体式が選択できる。別体式の取り付けニップルも大小２つが梱包。私はストレートが必要だったのでストレートを別途購入。もしノーマルマスターシリンダーが，本体取り付け６mm穴と同じ方についていたら，オプションの，本体一体式タンクの使用を勧める。とは言っても，ロッドの長さや角度の違いから，そのままでは取り付け不可の場合も多々ある。自分でアダプターを自作するか，カスタムショップでワンオフ製作が必要になる。私は自分で作成した。

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リアブレーキシューが摩耗してきたので交換。
(あくまで素人の個人的な感想です)

ウェビックで安かったので駆動系の純正部品と抱合せで購入。
今までは特にこだわりもなく、今までも他のスクーターの時から純正より安価で安心なキ◯コを使っていましたが前回は売り切れてしまい、デイ〇〇のシューを使いました。２万キロで限界に達し、今回は初めてエンデュランスのシューを使ってみることに。
いつも通りの作業で終了。使ってみての印象は清掃後もあるかもしれませんが、初期の食いつきが凄く良い！効き始めから柔らかく食いつく感じ、これは以前から他車種でも使っていた硬めの感触のキ◯コとも違う、デイ〇〇もキ◯コよりは多少食いつくなっ、って感じでしたが、より強めに効く感じ。大げさに言うなら、左レバーだけでも十分止まれる。キ◯コは効き始めからスルスル、ギュー。停止線で止まるにはフロントブレーキ無しだとキツイ。デイ〇〇は効き始めはククッと効くのですが、握り続けても強さはあまり変わらず、逆にスピードコントロールには効きすぎず扱いやすく、姿勢安定させるには凄く良かった。エンデュランスは初期からググッと、握れば握るほど強く深く効く。フロントブレーキ使わなくとも、停めたいところで停められそうです。柔らかそうなので耐久性は判りませんが楽しみです。

参考までに、リードEXは前後コンビブレーキ、フロントはマスターシリンダー別体の3ポット、パッドはデイトナのハイパーシンタードパッド、タイヤはフロントIRC　MB-520　90/90-12 五分山、リアはIRC　MB-47　110/90-10 スリップサイン出

キ◯コのシュー使用時の仕様　タイヤ　前後IRC MB-520　ノーマルサイズ　フロントブレーキパッド　デイトナ　ハイパーパッド

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同社のハンドルアップキット25mmを取り付けたために購入。
交換に必要な銅パッキンが全て付いているので安心です。


1000円くらいで似たような物は買えますが、ブレーキ・クラッチフルードが漏れるのは流石に怖いので、、、

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WR250X　をベース車両に　WR250Rのホイールでも使用

WR250X
ホイール：マルケジーニ　ディスク：ベルリンガー　キャリパー：ベルリンガー

WR250R
ホイール：純正　ディスク：XJR1300用にZ-WHEELローターキャリア　キャリパー：ベルリンガー

モタード仕様時の安定性は抜群
細かいタッチにも反応して操作しやすいです。
R仕様の際は、もっと破綻するかと思いきや、こちらも安定
扱いやすく、寿命も長い
パッド交換もピン１本

価格的に高いが、海外商品でこの値段であれば、充分な価格

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メッシュホースへの換装のために購入しました。
取り付けの際、アルミ製のものと比べて締め付けの際にトルクをかけても破れたりする事はありません。
アルミ製よりも値段は高いですがステンレス製の方がおすすめです。

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