7FZのノーマルブレーキは、片押し1ピストンで効きがかなり甘いものです。その為、FBの片押し2ポッドを装着したり、マスターシリンダを交換したりして、有る程度、効果が有りましたが、いまいち自分のイメージしたライディングには、効き不足を感じていました。

平成20年7月に一大決心して購入しました。写真のようにインナーディスクは、ゴールドです。（ブラックが欲しかったのですが、当時はラインナップされていませんでした。）

ホイールを既に7FC用の18インチブーメランに交換してましたから、完全ボルトオンで簡単に装着出来ました。
交換後の初走行では、その効きの良さ、操作性の良さに大満足　ブレーキってこんなに効くんだな~と初めて思いました。ブレンボの4ポッドキャリパーも同時装着しましたので、尚更だったんだと思います。

以後、4年間使用していますが、何の不具合も有りません。耐久性も問題ないと思います。

7Fのノーマルブレーキに満足できない人は、是非装着の検討をお勧めします。

最後にFZの細いフォークでも振れや、振動、その他不具合は、全くありませんよ。（強化スプリングを入れてますけど）

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いろんなブレーキパッドを試してみたが、いまはこれ以外に使う気になれないほど最高のパッド。

写真は使用済みのパッドで約1.5万キロ走行、パッドの残りは1.5ミリ
ここまで使用しても効力はほとんど落ちていないが、レバーを握ってディスクにパッドが密着するまでの時間が増えたので交換した。

耐久性はもちろん、レバーを握ったときの感触、そこから握りこむときのコントロール性も完璧で、サーキットのブレーキングもかなり突っ込める。

ブレーキングサーキットのもてぎで使用したが、気持ちよく乗れて、ブレーキングが楽しかった。

値段が高いが、耐久性を考えると十分元が取れる最高のパッド。

あと、ブレーキディスクは純正の方が相性がいいと思う。

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ブレーキディスク交換に伴い、パッドも交換。

ノーマルのパッドと比べて、掛け初め弱く、握りこんだところで強く効くようになり、よりコントローラブルになりました。

絶対的な制動力もあがっており、以前と同じ感覚でブレーキを掛けると大分手前で減速が終わります（爆）

他の良く効くと有名なメーカーのモノと比べれば大分お手ごろですし、よほどハードブレーキングを頻繁に行うような方でなければ、これ以上の制動力は必要ないと思います。

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スズキ　ハヤブサ（2002）　フロント（TOKIKO6ポッド）
タイヤ：ブリヂストン　S20

タイヤ交換の際にショップの人からフロントのブレーキパッドがもうすぐ駄目ですねと言われいろいろなメーカを検討した結果この商品にたどり着きました。

純正との比較になりますが、取り付け後走ってみてあまりに効きすぎてびっくりするぐらいでした。
しかし慣れるととても扱いやすいブレーキになったと思います。

まだ取り付けて間もないのでパッドのヘリとディスクの摩耗など、今後に期待です。

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フロントディスクの交換と同時に換えました。
前回は純正同等のパッドを付けていましたが、ゴールデンパッドの制動力とそのコントロール性には驚きです。前回が酷かったのか思うがままにブレーキング出来ます。
よほど攻める人でない限りこのパッドで満足できると思います。おすすめです。

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【Webikeモニター】
2009年モデルCB1300SBで、RKファインアロイからメガアロイへの交換です。

ファインアロイ装着時、ブレーキマスターをGALESPEEDのVRCラジアルマスターに交換して、十分な効きがあることを確認、メガアロイにしたらどうなるか？というわけで、ちょうどパッドの交換時期になっていたので、交換してみました。

メガアロイは、CB400SBでサーキット走行していたころに使用していたことがあり、ハードブレーキングにおいてのフェードなどがなく、非常にいいブレーキパッドであることはわかっていました。
そんなわけで、CB1300SBに乗り替えて、ラジアルマスターとの組み合わせではどんな感じになるのか、楽しみにして交換しました。

交換して走り出したら、「何だこれ！？めっちゃ効くやん！！」というのが初めの印象です。
交換直後に、まだローターとのあたりが出ていない状態でこの効きですから、あたりが出た時と、ローターにパッドの被膜ができてからの効きはこれ以上か？という期待があります（まだあんまり走っていないのでわかりませんが）

ラジアルマスターのレバーレシオが18で、軽い入力からガツンと効くのではなく、非常にマイルドに効いてきます。
レバー入力をふわっという感じで握ると言うより当てるだけで、ファインアロイよりも効きがいいです。
コントロール性も非常に高く、レバーに返ってくるブレーキの情報などが非常にわかりやすいです。
握りこんでいくと、それに対してリニアに制動力が上がっていくイメージです。

ライフの方はまだわかりませんが、ファインアロイで8千キロ持ったので、ライフも期待できます。

非常にいいブレーキパッドで、その割には安価なので、非常にお勧めできるパッドだと思います。

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私のバイクには、どの型番のものにすれば良いかいまいち分らなかったので、問合せてみましたが、丁寧な返答をいただきまして、とても高印象でした。

メタリカパッドが届きまして、ノーマルパッドから変更してみましたが、メタリカを付けて走てってみましたが、ビックリでした！ ノーマルパッドとはこんなに違うんですね~。

マスターはラジアルに変更してまして、ホースも変えてますが、とばしてる時に不用意にブレーキレバーをにぎると、危いぐらい効くようになりました。

うわさどおりの効きで、期待どおりでした。

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CRM純正リアキャリパーに取り付けました。
取り付けは簡単でした、時間も掛かりません。
しいて言えばピストンを戻した時にブレーキフルードがタンクから溢れないように注意するくらいです。
性能は文句有りません良く効きます。
微妙なコントロールも得意で、強く踏み込めばガッツリロックします。
私は特に面取りもしませんでしたし、鳴き防止グリス等も使いませんでしたが今の所全く問題有りません。
耐久性やディスクへの影響はまだ分かりませんが寿命が来たらまた購入したいと思います。
そう言えば購入の際に表示されている写真が違うパッドなので本当にこれで良いのか不安に成りました。

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まず、値段が6000円/枚安くなった。
ローター内側の肉抜きが大きくなり軽くなった。
見た目も軽く見えていい。

ブレーキの効きはまだ当たりが出きっていないのでこれから。
でも20km走ってだいぶ効きが良くなってきた。

ノーマルより危機は良さそう。

でも値段はやはりパッと買える程は安くはない。

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SKシリーズは左右で別設計になっていてインナー側の
肉抜きが大きくなった分強度を落とさない為
回転方向が決められているので今まで通り1枚で両方は使えません。
でも相当軽く見ええるのでバネ下荷重の低減に貢献できていると思います。
値段以外はほぼ満足です。

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