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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
バックステップとの統一感
交換後
交換前（全景）
交換後（全景）
【使用状況を教えてください】
最初はフロントのフルードキャップだけ交換するつもりだったのですが「せっかくだから」とリアのフルードキャップも同じ色で交換してみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
小さいキャップなのに4,000円近くするという、なかなかのびっくり価格ですが（笑）、
実際に手に取ってみると質感が高く、見た目も美しい仕上がりでした。
ゴールドにしたのですが、遠目からでもしっかり目立って「交換した感」があって良いです。
【取付けは難しかったですか？】
フルードタンクを固定している金具を六角レンチで外して、蓋を交換するだけです。
中にあるインナーキャップが外れないように、そっと外すのがポイントです。
【使ってみていかがでしたか？】
リアのキャップは乗っているときには目に入らないし、サイズも小さいので「正直あまり意味ないかな？」と思っていましたが、
実際に交換してみたら、すごく良いワンポイントになって大満足です。
ベビーフェイスのバックステップと同じ大阪ゴールドで揃えたのですが、ちょうどキャップがその真上に来る位置関係なので、統一感があってすごく映えます。
しかもリア側はサイドスタンドと逆側＝バイクの写真をよく撮る側でもあるので、そういう意味では多少高くても交換する価値はあったなと感じました。
【付属品はついていましたか？】
フロントと同じく、キャップが1個入っているだけで他には何もありません。
【期待外れな点はありましたか？】
質感も見た目もすごく良くて、期待外れな点は特にありません。
【注意点】
ブレーキフルードは塗装を傷める劇物なので、交換時にこぼさないよう注意が必要です。
【一緒に購入するべきアイテム】
フロントのフルードキャップと、オイルフィラーキャップもお揃いで交換するのをオススメします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
バイク用ブレーキフルード交換に使用しました
500ミリリットル缶で量的に問題ありませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
簡単に装着できます
取り付けているのが一目でわかるオレンジがお気に入り
【使用状況を教えてください】
リアメンテナンススタンドを使用する際に便利だと考え、購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
最初は「ゴムバンドでも代用できるのでは？」と正直あまり期待していませんでした。しかし、実際に手に取ってみると、素材がちょうど良い固さでグリップを傷める心配もなく、大きさや形状もグリップとレバーにぴったりフィットしていました。この点は想像以上でした。
【使ってみていかがでしたか？】
取り付けがとても簡単で、前輪をしっかりロックしてくれるため、リアタイヤを持ち上げる際の安心感が抜群です。取り外しも簡単なので、メンテナンス時だけではなく、出先で傾斜のある場所に駐車する際にも重宝しています。バイクに乗る方であれば、ひとつ持っていて損はないアイテムだと思います！
【注意すべきポイントを教えてください】
ブレーキレバーをグリップから遠めに設定している場合は、若干取り付けが難しい可能性があります。その点は注意した方が良いかもしれません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ゴムバンドやタイラップなどで代用する人もいるかもしれませんが、この商品は手頃な価格で利便性も非常に高いです。正直、ゴムバンドで試行錯誤するよりも、この製品を購入した方が断然楽です。
【メーカーへの意見・要望】
保管用のフック穴が設けられている点はありがたいのですが、例えばメンテナンススタンドに簡単に固定できるマジックテープバンドのような付属品があると、さらに便利だと思います。ぜひ検討いただければ嬉しいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
高級感あるバフがけで見た目も大満足、ただC125専用品ではないので多少オフセットが内側に来ますが、動作上は問題なしでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
純正は高いので今回こちらを使用しました
純正に変わらない感じで、問題なく利用出来てます
長期利用しないと耐久性等分かりませんが…
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
カジバのプリマ50用のリアのブレーキパッドが減っていたので購入しました。
情報が全く無く探すのが大変でしたが、ベスパのこちらの適合の車種と共通ということを知り調べていたところこちらがヒットしました。
他にも海外メーカー等でいくつか使えそうなものがありましたが、世界シェアNo.1のsbs製ということと日本ではキタコの取り扱いですぐに入手出来たため購入しました。
一応現物も測定し問題無いと確認し、届いた商品と見比べてみましたが同じようです。
当然問題無く使えており、性能面でも必要十分です。
こんなよく分からない車種用のパッドもラインナップされていて助かりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
いくつか試した中で変なカス（堆積物？）が発生しなくて、色が薄くて劣化した時に分かりやすい（劣化しやすい訳ではありません）、お値段も安いと全ての条件を満たしている。もちろんブレーキ自体に不満なくカチッとしたフィーリングです。さすがホンダ純正。
フロントダブル、リヤ、油圧クラッチのフルードを全て交換して2回分と少し余るくらいで、500mL入りが私にはちょうどいいです。
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フロントの赤パッドに合わせて
リアも赤に
ていうわけでも無く冷却用の溝が切ってあるのが気に入りました
試走した感じでは機能的には十分
あとはこれから様子を見ていきたいとおもいます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
やっぱり赤パッドでしょ
笑
安定のデイトナ
効きにも不満はありません
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プレスカブ50のリアブレーキに使用しました。
中古で購入した車両なので、高いものでもないのでせっかくならとハブダンパーやスプロケットなどと一緒にリフレッシュしました。
純正に不満があるわけではありませんし、フェードするほどリアブレーキを使うことはありませんが、キタコのノンフェードブレーキシューにしてみました。
この手の車両のブレーキシューを変える際は、デイトナの青いプロブレーキシューと毎回悩みますが今回はキタコです。（デイトナのプロブレーキシューに不満があるわけでもありません）
ブレーキペダルを踏み込めば簡単にリアタイヤがロックしますので、ハイグリップタイヤを履かない限り、ブレーキシュー起因の制動力に不満を感じることはないでしょう。
同じくキタコのパワーパック50でほんのりパワーアップしていますが、ストッピングパワーには困りません。
プレスカブ50のリアブレーキは直径130mmの通称デカドラムですのでそれも影響しているかも知れませんね。
ブレーキシューに刻まれた溝のおかげかレイン走行の際はほんのり効き始めが早くなっているような気もしなくもありません。
性能も価格もネガティブな要素は全くないので次回もまたノンフェードブレーキシューにすると思います。
付けてしまえば全く見えませんが、一応カスタムしたと言う感覚もありますしね笑
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