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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
12,000km程度の走行になったので、リアと合わせてパッドを交換しました。
走行も700km程度走ってアタリもついたと思うのでレビューします。
ブレーキの効き自体は変化があり、程よく滑り・程よく食いつくといった感じでしょうか。
滑りというとネガティブに聞こえますが、倒しこみの際、引きずりがしやすくなりました。
また、高速域からのブレーキングについても、明らかに限界がわかりやすくなっています。
GSX250Rのブレーキシステムの限界が見えてきた、というのも面白い副産物でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【ドカティ モンスター900ieのリヤキャリパーOHで使用】
タイトルの通りダストシールは型落ちで使用できない。
オイルシールは交換できます。
ダストシールはホンダ品番06451-MA7-405が適合します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
純正の効きに物足りなさを感じて購入
使用した感じは純正よりも握り込んでいけば効く感じでリリース時のコントロール性も良いです
取り付けは保安部品なのでサービスマニュアルを見て知識のある人と作業するか専門家にお願いした方が良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
cbr250rrに装着しました。
ドレスアップ目的でブレンボキャリパーを装着していたけど、ノーマルマスターの容量不足の影響でレバータッチがフワフワでキャリパーピストンの動きもムラがありすぎて、ブレーキが効かないわけではないけどフィーリングがかなり悪かった。
ノーマルマスターが14パイなので、15パイのを選びました。
装着後はレバータッチもカッチリしてブレーキの効きムラも軽減されたように感じます。なにより見た目がカッコいいです！
さて取り付けに関してですが、リザーブタンクを含めハンドルを左右にフルロックしたときにどこにも干渉しない位置を探すのが大変でしたが、納得の位置に固定できました。オーヴァーレーシングのハンドルに交換していたので、ネットにも前例や情報が無く不安でしたがなんとかなりました。
スウェッジラインのブレーキホースの取り付けは、20度のバンジョーアダプターで問題なく取り付けできました。バンジョーボルトはもちろんブレンボ用1mmピッチのものを別途購入しました。
最大の問題は、cbr250rrは電スロゆえにスイッチボックスが巨大で、レバーを握り込んでいくと干渉することです。これはコーケンのエアロレバーに交換することで解消できました。
ネットやYouTubeで、めちゃくちゃ評価の高い製品ですが、劇的になにかが変わるとか、感動が止まらない！とかはちょっと過剰かなと。自分はキャリパーとのバランスがとれたという意味で装着してよかったなーと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
オーヴァーレーシングのブラケットを使って取り付けしました。
やはりブレンボ。性能？よくわかりません。
100%ブランドと見た目で選びました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 取り付けやすさ | 4 |
ブレンボキャリパー、ブレンボマスターの取り付けに必須部品。
ちょっと高価だけど、ブレーキ部品だからしっかりした物を選ばないとね。「ブレンボ用」を選べば底付きなどのトラブルは無し。ガスケットが2枚付属しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
フルード廃棄、エア抜きが手間なので、交換はショップに依頼しました。
ステンメッシュホースへの交換は定番で、絶対的な制動力が上がるわけではないですが、
ゴムに比べてステンメッシュは、レバーやペダルの入力に対して線形に近い効き方をします。
完全な上位互換ではないので、タッチの好みに応じて選ぶといいです。
製品としてはホースがブラックなのでぱっと見代わり映えしませんが、
バンジョーボルトの好きな色に変えることもできるので、外観カスタマイズにいいかも。
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初めてのブレーキシュー交換作業
他の方のレビューも良かったので、購入してみました。
スーパーカブ110JA44の前タイヤを、フリマサイトで買ったJA07のものに変更する際、ブレーキシューも交換しました。
素人でもyoutube動画で勉強してから、交換出来ました。
前ブレーキに安心感が生まれたようです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
内容物すべて
ホース以外の付属品
【使用状況を教えてください】
XJR1300Cに使用しました。ハンドルはデイトナのRCMで、アントライオンのハンドルポストを使っています。
ノーマルよりもハンドルポジションは低く、幅は狭くなっています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。ステンブラックは締まって見えるので車両の雰囲気に似合います。
【取付けは難しかったですか？】
エア抜きできる方であれば難しいことはないです。
【使ってみていかがでしたか？】
もともとスウェッジラインのステンが付いていたので、性能面は正直変わりないです。
タッチも特に変化ありません。
ただし、フィッティングの部分がかなりスマートになったので見た目は良くなりました。
【付属品はついていましたか？】
画像の二枚目参照してください。
【期待外れな点はありましたか？】
Ｔ２タイプで、マスターからの分岐させるパーツがちょっとちゃっちいところですかね。
別売の2ウェイセパレーターを標準で装備していてほしいところです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ドレスアップパーツは気持ちの問題。付けて気持ちが上がるならいいんじゃないでしょうか。気になる純正から変更で、問題は今のところで出ません。
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250ccのバイクで、ツーリングメインの使い方なら大体12000kmでそろそろ交換（まだ1mm程度は余裕あり）って感じです。
純正と比べて効き方は全体的に良くなりつつ、制動初期の立ち上がり方は少し穏やかで入力に応じて徐々に増す、といった特性でバイアスタイヤとこのパッドは割と相性良い気がします。日常使い程度では温度もそこまで気にせずとも安定して使えます。
反面、ラジアルタイヤに替えるとその初期の穏やかさが気になったので、初期から効かせたい場合は別のパッドが良いかもしれません。好みですが。