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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ヒールガードやスイングアームとも干渉せず。
商品は非常に綺麗で精度も高そう。
NSR50のマスターシリンダーにも対応してます！
【何が購入の決め手になりましたか？】
NSR50のリアマスタータンクはシート下にあり、フルード交換の際にいちいちシートを外すのが面倒でした。
これを取り付けることによって、その煩わしさから解放されます。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
NSR50純正のリアマスターにも問題なく取り付けできました。
フルード交換が物凄く楽になり、本当に買ってよかったです。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
純正のリザーバータンクを外し、六角で取り付けるだけ。何も難しいことはありません。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
接合部のＯリングにシリコングリスをうす?く塗るのを忘れないようにしましょう。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
ブレーキパーツなので無し。
【期待外れだった点はありますか？】
現状では特になし。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
作り続けて下さい。お願いします。
【比較した商品はありますか？】
Ｇ’craftのリザーバータンク
【その他】
タンクのダイヤフラムにホンダの純正品が必要なので、ウェビックで一緒に注文することを推奨します。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
GTS250ieに使用しました。 GTS用で探すと中々ヒットしなかったり、高いディスクローターばかりで…海外サイトで 色々調べたところジレラ ランナーと互換性があり、適合モデルにGTSと書いてなかったため不安でしたが一発勝負で購入しました。
届いて開けてみるとGTS用とラベルが貼られていました笑 取り付けは問題なくバッチリです。この値段なら全然イイかと思います。注意点としてはマロッシ製パッドも一緒に付けることをオススメ致します。でないとキィーキィー鳴いてどうしようもありません。耐久性ですが純正は3.5mmまでで、コチラは3.2mmまで使用できますので純正より長く使えそうです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
KLX250-10
二回目の購入になります
林道と通勤にタイヤ交換してたけど面倒に…
タイヤ交換のイイ練習にはなったんやけどね
で、ホイールを一組追加しました
それようにローターを購入して純正部品も一緒に。
見た目もコスパもよく満足しとります
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
さりげなく、CBのロゴがいい感じです。
ボルトが黒なら最高なんですけどね。
交換も簡単で、短時間で終わります。
購入して良かったです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
1989年式セロー225-3ＲＷ1へ取付け。
表面の脱脂にパーツクリーナーを使用し、取付けはポン付け簡単単純な作業で済みます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
いろいろなパッドを試してこれに行きつきました。
ブレーキレバーを握った瞬間の制動力の立ち上がり。
強くにぎっても突然ロックするほどの効きすぎにはならず。
思った通りの効きが体感できました。
もちろんキャリパーのO/H
ディスクの摩耗度合い中程度
ブレーキホースのメッシュ化をした後の感想です。
ただし、ブレーキ鳴き対策はされてないようで低速の止まる少し前にキーキー鳴きます。
自分は効いてる証拠だと思って気にしません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
ブレンボ:リアブレーキキャリパー導入にあたり買い足しです。純正リアブレーキキャリパー時はACパフォーマンスライン／グロムリア用で十分でしたが・・・ブレンボ:リアブレーキキャリパーに交換したら、純正キャリパーのバンジョー位置とブレンボ:リアブレーキキャリパーのバンジョー位置が違う為、純正長のラインではキツキツになりましたが、取り回しを変更すれば、取付けは可能です。（オーバースイングアーム5ｃｍロング使用）
しかし、それでは許されない気持ちがあり、紐でゆとりある取り回し方法で計測し気持ち長め（785ｍｍ）を購入しました。取付けの際は、取り回しをカッコ良くする為、標準のバンジョーを前後入れ替えて取付けしています。（前後でバンジョー角度を変更）
コストパフォーマンス・形状・細部の作りも大満足です。素材がアルミなので締め付けトルクを間違わないように注意です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
見た目重視で変えたんですけどタッチ、制動力共に向上しました。使用パッドはメタリカで晴れ、雨関係なくききます。ピンはセミフローティングです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
リアブレーキ
リアブレーキマスターシリンダー
リアブレーキキャリパー
フロントのブレーキホースの破綻で、20年の歳月が経過しているのを実感した。よって今回フロントと同時交換を行う。20年前は、グッドリッジ製であったが今回は安価な製品を探ったところAPパフォーマンスラインを購入した。単純にグットリッジ製品の上に制作しているラインなので問題なし。他は、スペーサーにアルミより科学手変化の少ない銅叉は、真鍮、リン青銅（銅にリンの配合量が違うだけ）の方がよかった。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ツーリング先の平坦でない場所や自宅での簡単な整備の際に安全の為に使用しています。
使用方法も簡単で、持ち歩くにも場所をとらないので１つ持っていると便利です！
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