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ブレーキのインプレッション (全 2002 件中 1151 - 1160 件)

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ポラリスさん(インプレ投稿数: 92件 / Myバイク: ビーノ(2サイクル) )

利用車種: ビーノ(2サイクル)

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
ライフ 4
制動性能 5
フィーリング 5
  • リターンスプリングを取り付け中

    リターンスプリングを取り付け中

  • ブレーキパネルに取付完了

    ブレーキパネルに取付完了

Vino(5AU SA10J)に装着しました。
遊び調整も限界に近づいていたので、今年1月に
ウェビック社から購入しましたが、大雪続きで作業できず、
ようやく交換を完了しました。
交換作業自体は難しくなく短時間で終了。リターンスプリングも
そんなに硬くなくスプリングフックで簡単にはまりました。
シューの表面にダストを吐き出す切込みがありよいですね。
まだ当たりが付いてませんが、効き目の良さはいいほうと思います。
フロントブレーキはリアより多用するので長持ちしてくれると嬉しい。
次回もリピート購入したい製品です。

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投稿日付: 2017/05/30 15:35

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yutaさん(インプレ投稿数: 56件 )

利用車種: NSR250R

4.6/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5
ライフ 4
制動性能 5
フィーリング 5

NSR250にブレンボ4podキャリパーを入れた際に併せて交換。ブレンボ純正より効きの立ち上がりが早く、効きタッチサーキットでも十分な性能でした。
サーキット向け高性能パッドより非常に安価で助かります。

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投稿日付: 2017/05/26 16:43

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ごれんさん(インプレ投稿数: 144件 / Myバイク: SV650 | MT-25 )

利用車種: セロー 250

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
ライフ 5
制動性能 5
フィーリング 5
  • ノーマルとの比較

    ノーマルとの比較

  • 下は20,000KM走ったノーマルパッド

    下は20,000KM走ったノーマルパッド

セロー250のフロントブレーキのパッドをこちらのゴールデンパッドに変えました。

走行距離は20,000KMで純正パッドからの交換です。
ちょっと前にリアのパッドもゴールデンパッドに変えました。

そこから数千キロ走っており、リアに関しては制動も問題ないと感じていたので、フロントもこれにしました。

純正でも良かったのですが、ブレーキディスクを確認した所結構ダメージが有りましたので、ちょっと変えてみました。

まだ少ししか走っていませんが、アスファルトの上でかなりきつめのブレーキをしましたが、よく効きました。
次は林道を走ってノーマルと違いがあるかを確認しようと思います。

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投稿日付: 2017/05/23 22:16
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利用車種: アドレスV125

3.6/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3
ライフ 4
制動性能 4
フィーリング 4

リアタイヤ交換のタイミングで一年ほど前に換えてみました。フィッテイングや取り付けは問題ないです。効きもマイルドでフィーリングをあまり変えたくない方にお勧めです。5000キロでチェックしてみましたが特に偏摩耗もなく、ブレーキダストもそう多くないと思います。ただ湿度の高い日や雨の日の走り出しにキーキー鳴くんですよねーしばらく走ると鳴かなくなるんですが、個体差かな?ライフは乗り方によりますがまだまだ使えそうです。フロントパッドを三回交換で一回換える割合となりました。

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投稿日付: 2017/05/19 17:28

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yutaさん(インプレ投稿数: 56件 )

4.4/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5
ライフ 4
制動性能 4
フィーリング 5

ブレンボキャスティング4pからの交換です。
純正より効き始めから明らかに制動力が増します。
タッチも良くなりました。
ライフの評価はこれからです

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投稿日付: 2017/05/15 22:58

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toyotakaさん(インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: GSX-R1000R | GSX-R1000 )

利用車種: ZX-10R

4.6/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5
ライフ 5
制動性能 4
フィーリング 5

サーキット走行をするようになってからは、SBSのブレーキパッドを愛用しています。
とにかく抜群の制動性能ですので、ほぼ300km/hからのブレーキングでも安心してブレーキがかけられます。レーシングデュアルシンターであれば、自分の場合はライフも8000?ぐらいは期待できます。ライフや性能を考えれば、他のタイプよりもコストパフォーマンスに優れていると思います。また、ウェビックさんで買うと割引があり、ポイントも多く貰えたのでお得感もあります。
ただし、ブレーキディスクへの多少の攻撃性は覚悟して下さい。

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投稿日付: 2017/05/06 17:00

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SANSONさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: GSX-R1000

3.8/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 2
ライフ 0
制動性能 4
フィーリング 5

スタンダードタイプです。
指1本で余裕のブレーキング
謳い文句通り握りに応じた効力です。
扱いやすいです。
が、純正より遥かに絶対制動力は上です。
へたったフォークでは初期握り込みから一気に入るくらいの制動力
パッド離れ?がもう少し高くあって欲しいです。

純正には戻れませんねw

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投稿日付: 2017/05/02 22:59

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やおなおやんさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: ZX-12R )

利用車種: PCX125

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
制動性能 5
フィーリング 5

ブレーキの効き具合に不満があり、スピードは出るのに止まらないので、危ないからディスクとパッドを交換しました。
慣らし運転からフロントブレーキだけでもしっかり効き、思ったとおりに止まる事が出来るようになった。
スピードを出しても、安心して止まれます、そして格好よくなった。

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投稿日付: 2017/04/20 22:23

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もときさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: GPX250/R/R2 )

利用車種: RZ250R

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
ライフ 4
制動性能 5
フィーリング 5

こちらの商品は
知人からすぐに寿命が来るからゴールデンの方がいいと言われてましたが
現在も安定して使用出来ております( *´艸)

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投稿日付: 2017/04/17 22:11

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玉虫さん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: GSR250 | SV650 )

利用車種: KSR110

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5
ライフ 3
制動性能 4
フィーリング 4

KX85の流用キャリパーに取り付けました。
クリーニングと調整にかかった時間も併せて40分で終わり、ブレーキングのテストと慣らし運転含めて何も問題なく終了です。
軽く面あわせしておいたので、鳴きもなく快適です。
後は耐久性だけが楽しみです。

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投稿日付: 2017/04/17 08:29

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