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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ドレスアップの為、純正品と付け替えるだけなのでとても簡単です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
制動力は純正と同等、握りはじめから扱いやすくコントロール性は純正より良い感じでです。交換して4,000キロ走りましたがパッドの減りも純正と変わりありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
使用し始めてからおおよそ2年です。主にサーキットで使用しています。
フロントブレーキ周りのリフレッシュの為購入。
組み合わせているパッドはニッシンのレース用パッドになります。
イタリア製の為細かな所に不安がありましたが、フロートピンの作りも良く変なガタは今のところありません。
効きや操作性についても特に懸念するところはありません。
見た目は個人の趣向があるとは思いますが何となくmade in Italyの文字が気に入ってます(笑)
値段と性能どちらをとっても悪くないと思います。
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サイズ：200mmロング
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
メッシュワイヤーはカスタムにドレスアップにも最高です！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
外径が大きくなったぶん非常に回しやすなりました。
見た目的にはさほど変わるものではないので自己満足的な感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
PCX150を通勤に使っています。新車から乗り始めノーマルのパッドがかなり減っていた為、約24000kmの時にフロントのブレーキパッドをデイトナのハイパーシンターパッドに交換しています。5万km超えた辺りでフロントディスクの端っこに段差ができてしまいホイールを抜くのが難しくなってきました。10万km乗るつもりだったのでフロントディスクを交換する事にしましたが、減ったパッドを使うのも当たりの問題から好ましくなかったので、パッドも交換する事にしました。パッドはデイトナの同じものです。ディスクの交換時にパッドを外してみると半分も減っていなく、ちょっともったいない気もしましたが、ディスクの当たりも考え一緒に交換する事にしました。性能的には通勤に使っている分には何の問題もないため、目標の10万kmまではパッド交換なしで乗り切れそうです。ハイパーシンターパッドは、純正よりも倍は持つ計算で制動力は純正と同等といった感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正と同タイプです
取り外しはボルト１本だけです
スイッチとなる突起がありません
交換後、点灯確認
１．使用状況としては生産されて１０年の車体ですが、
なんとなく前ブレーキレバーを握ったら、不点灯に気づきました
２．届いたものはイメージ通りで純正とほぼ同じ形でした
３．取付けはボルト１本外して交換するだけ
４．自走もしましたが、いつも通りに戻りました
５．期待通り純正の半分の出費で問題無しです
とても良い商品でＮＩＳＳＩＮマスター用補修部品ですので
メーカー問わず幅広い車種に対応していると推測されますが、
耐久性だけが使ってみないとわからないですね
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ホースカラー：ブラックスモークホース | フィッティングカラー：レッド／ブラック
利用車種： セロー 250
身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
リアブレーキの効きが悪いので、ノーマルブレーキホースからこちらのセットに交換するために購入しました。エア抜きがしばらく時間がかかりましたが、作業自体は特に問題なし。シリンジとブレーキフリュード,フリュードを抜くチューブは別途必要です。後輪ロックする位効きは良くなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
2006年式CBR1100XXですが、ピストンが固着気味だったので部品調達出来てよかったです。さすが純正部品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
2006年式CBR1100XXですが、ピストンが固着気味だったので部品調達出来てよかったです。さすが純正部品です。
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