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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
サーキット走行で使用してます、ブレーキタッチも良く満足してますが、走行始めに2，3回強くかけて温めないと思った制動がかけられません
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
フロントブレーキマスターを交換したのでリザーバタンクの取り付けステーが無くて何かないかとこれに決めました。
取り付け位置や角度が自由に決めれるので良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
Dトラッカー125（KLX純正ホイール装着車両）に使用しました。
純正以外だとこの商品しか選択肢がなかったので選びました。
【使ってみていかがでしたか？】
精度が悪いような印象もなく、品質は満足です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
限界まで減った純正ローターからの交換だったので比較はできませんが、しっかり使えてます。
画像は純正ローターとの比較です。
純正と比べて放熱性がよさそう？重量は同じくらいでした。
【注意すべき点】
ローター表面に文字が書いているほうが外側に向くように取り付けましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
お手軽にハンドル周りのドレスアップが可能
自分はネジはなんとなく純正のままです。
シルバーはたまに太陽の反射で眩しく感じますw
以前、単身自爆した際、危うく自走不可でしたが
ギリギリまで耐えてくれました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
左 純正装着 右 ハヤブサ
バンジョーボルトの位置が取り付けボルトの内側に来た事と角度が違う為、ホース交換
左側 少しホースが長かったw
マスタシリンダー交換
左 純正 右 ハヤブサ
取り替えた経緯
制動性能に関して純正装着のキャリパーで何も問題はありませんでしたが
メンテナンス時（エア抜き、キャリパー清掃、バッド交換）に
ブリーダーバルブが内側に向いている為、とても使い難い
脱着の時にホイールとのクリアランスが少なく気を使うなどあり
キャリパー交換をしました。金額的の面で他のキャリパーは候補外w
キャリパー装着に関して
キャリパー自体はカラーも使わずそのまま取り付け出来ました。
私の場合、穴あきボルトを使う関係でボルトの長さ調整の為にカラーを使いました（5mm）バンジョーボルトの位置が変わるのでバンジョーアダプターの角度とホースの長さは変更が必要になり
ブレーキホースとマスターも交換しています。
マスターはキャリパーピストンが30mmになった為
純正からブレンボの17に変えました。
まだ、試走をしていないので感触は分かりませんが
先のメンテナンス性向上が主な目的だったので満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正の商品がOILによって腐食！
見た目が悪いので交換しました。
他ﾒｰｶｰにも有りましたがCNCがシンプルで私好みでした。
今の所問題無く使用出来ています。
自己満足度高し！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
メイン車両のXJR1300Cのリアマスターのカップに使用しました。
純正のマスターカップは右側のサイドカバーの中にあります・・整備性が非常に悪い！
そこでマスターカップを移設してしまおうと、そして純正マスターカップはデカいので
スマートでスモークなブレンボオイルタンクに変更しました。マスターもブレンボですし。
ステップはオーバーのバックステップを導入しているので、マスターの取り付けボルトを
少し長いものに変更し、ステーをかませて、マスターカップを固定しました。
ステーは、汎用品のマスターカップステーを使用、オイルホースはブレンボ純正のホースを使用しました。
オイルホースの品番は「商品番号：B-002-10」です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りのスモーク具合でした。
というか、フロントブレーキとクラッチマスターにもブレンボのスモーク入れているので
どんなものかはわかっていました。
【取付けは難しかったですか？】
とくに難しいことはないです。オイルホースも交換した際は、必ずエア抜きをした方がいいです。
かなりうまくいけばエア抜き不要かもしれませんが、自分はフルード交換も兼ねてエア抜きしました。
純正のホースクリップがめちゃくちゃ取りづらいので、自分はワイヤリングに変更しましたが、
気になる人はクリップも買っておくと安心だと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
とにかく整備性がよくなったのでよしです。
XJRの純正リアブレーキシステムでしたら、このサイズで問題ありません。
純正の馬鹿でかいカップとさようならできます。
【付属品はついていましたか？】
ありません。商品画像にある通りです。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません！取り出し口の角度も絶妙で使いやすいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
メインバイクのXJR1300に使用しました。ブレーキマスターシリンダーはブレンボの19RCSを使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
スモークの濃さもイメージ通りでした。カラーフルードを入れても、色によっては見えるかな。グリーンが相性よさそうです。
流行りのスモークタンクにしたくて、本製品を導入しました。
オイルタンク S50のクリア使用していましたが、スモークにした方が明らかにハンドル周りが引き締まって見えてグッドデザインです。
【取付けは難しかったですか？】
タンクの入れ替えだけなのでいたって簡単です。
タンクとマスターシリンダーを繋いでいるオイルホースを交換したりしなければ
上手くやれば面倒なエア抜きも不要です。
【使ってみていかがでしたか？】
ハンドル周りを黒で統一しているので、オイルタンクもスモークになっていい感じです。
しかし、オイルの変色や劣化具合がわかりにくくなってしまいました。これは仕方ないですね。
こまめにチェックするか、交換することをお勧めします。
【付属品はついていましたか？】
ありません。写真にある通りです。マウンティングラバーもないので移植しましょう。
このマウンティングラバー単品で売っていないので厄介です。
自分は今回ステーも新調し、プロトのブラックステーを導入しました。
なんと、プロトのステーキットには、マウンティングラバーが入っていました！
コーケンのキットには付属していないので、プロトの方がお勧めです。
【期待外れな点はありましたか？】
とくにはありません。ブレンボにこだわりたいからこれにしました。キャップにはブレンボマークあるので
こだわりたい方はぜひ！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
旧型クロスカブをディスク化したのですが、いまひとつ効きが悪いのでビッグロータ?化をしてみました。
苦労して？サポ?トを自作（手作業）して何とか組みましたが、ノーマルキャリパ?ではロータ?の半分も使えなく、ウェ?ブ形状で無ければまだ見られるのですがブチャイクなので渋々元に戻しました。
φ35くらいの片押しキャリパ?を探して再チャレンジします、対向ピストン（カニ等）はスポ?クに干渉してダメでした。どなたか片押しで良いキャリパ?知りませんかね？
ロ?タ?自身は見た限り良品でした、あとは耐摩耗性が気になるところです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
CB250RS-Zに使用しています。
適合にあって安価かつデイトナブランドという安心感があったので購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真の通りでした。
ブレーキパッドそれぞれが箱の中で仕切られていて当たらないようになっているのはちょっと気が利いてるなと思いました。
【取付けは難しかったですか？】
フロントブレーキキャリパーのオーバーホールとあわせて作業しました。
ピストン脱着からシール交換、再組み込み、エア抜きまで1時間から1時間半程度で作業出来ました。
もちろんパッドの取り付けに関しても全く問題ありませんでした。
【使ってみていかがでしたか？】
マスターシリンダーも変えたからか、はたまたこのキャリパーorパッドの性能なのかかなーりマイルドな効きです。
まぁその辺を買い物する用のバイクなので良いのですが、あまり制動力は高くありません。
価格を考えると妥当かなと思いました。
【付属品はついていましたか？】
パッドのみです。
パッドグリスなどが必要な方は別途準備がいります。
【期待外れな点はありましたか？】
まだあたりが出ていないだけなのかもですが効きがほどほどでした。
攻めた走りをされる方には向かないと思います。
【総評】
低価格で製品には全く問題ありませんが、ブレーキの効きに関してはほどほどです。
まだ使い始めでライフに関しては未知数ですがまぁお値段なりかな？という印象です。
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