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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
CB250RS-Zに使用しています。
適合にあって安価かつデイトナブランドという安心感があったので購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真の通りでした。
ブレーキパッドそれぞれが箱の中で仕切られていて当たらないようになっているのはちょっと気が利いてるなと思いました。
【取付けは難しかったですか？】
フロントブレーキキャリパーのオーバーホールとあわせて作業しました。
ピストン脱着からシール交換、再組み込み、エア抜きまで1時間から1時間半程度で作業出来ました。
もちろんパッドの取り付けに関しても全く問題ありませんでした。
【使ってみていかがでしたか？】
マスターシリンダーも変えたからか、はたまたこのキャリパーorパッドの性能なのかかなーりマイルドな効きです。
まぁその辺を買い物する用のバイクなので良いのですが、あまり制動力は高くありません。
価格を考えると妥当かなと思いました。
【付属品はついていましたか？】
パッドのみです。
パッドグリスなどが必要な方は別途準備がいります。
【期待外れな点はありましたか？】
まだあたりが出ていないだけなのかもですが効きがほどほどでした。
攻めた走りをされる方には向かないと思います。
【総評】
低価格で製品には全く問題ありませんが、ブレーキの効きに関してはほどほどです。
まだ使い始めでライフに関しては未知数ですがまぁお値段なりかな？という印象です。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
バックステップに変更した場合、
純正のままでは力がうまく伝わらない為、
変更時には交換した方が良いと思います。
バクステ変更後2年以上ノーマルでいましたが
リアブレーキはかなり体重をかけないと効かなくなり
ほぼフロントブレーキのみで走っていました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 3 |
旧型のニッシンラジアルマスターを使用していてオーバーホールのを考えていましたがせっかくなので新型のラジアルマスターを購入。
価格もブレンボやゲイルに比べたら安くリペアパーツも豊富なのでブランドや見た目にこだわりがなければおすすめです。
タンクとステーが安いっぽいのでカワサキ純正のスモークタンクとステーを自作して使用しています。
取り付けはブレーキエア抜きができれば簡単ですがブレーキは重要保安部品なので心配な人は店舗などでの取り付けをおすすめします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 3 |
取付け後、Frブレーキテストしましたが、ノーマルプレート&ノーマルパッドと何もかわりませんでしたので、使えます
このディスクプレート&デイトナ赤パッドでの比較です
制動距離もブレーキフィーリングも同じです
耐久性オフロードコースにてどうなるかが楽しみです
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
思ったよりかはブレーキ効いてます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
今回はローターを新調したのでパッドも新品に替えた
標準で付いているパッドに比べてブレーキフィールが向上する。こなれた価格で耐摩耗性も高めなのもありがたい。
リアブレーキの使い方は個人差があるだろうが、速度調整や停止時の使用にはちょうど良いグレードだと思う。
ブレーキパーツは重要保安部品なので、適当なメーカー製を選ぶと後々後悔する。リアブレーキでも同じ事。
名の通ったメーカー製を使用する事が、結局は一番安心で安上がり。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
メンテナンススタンドを使う時に併用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。バランスなども無いしいいと思う。
【使ってみていかがでしたか？】
使いやすい。サイズも良い感じ。
【注意すべきポイントを教えてください】
なし
【他商品と比較してどうでしたか？】
アストロプロダクツにもあるし、安いのでいいかな?と思いつつ、やっぱりバイク用品といえばデイトナだと思います。きちんとロックしてくれれば何でも良いかと思いますが、形からキチンとしたいので笑
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
ドカティ900ssのリアブレーキの交換です。今回は価格の安価なデイトナさんのハイパーブレーキパッドを装着しました。キャリパー清掃を兼ねていつも通り面取りを行いで30分ぐらいの作業時間でした。装着には問題なく使用感としては、今まで使用していたベスラと比較すると若干効きがあまい感触ですが問題ありません。耐久性はわかりませんが3000㎞ぐらい走行したらパッドの厚みを確かめようと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
ジクサー250のフロントブレーキパッドが7千キロで消耗したため、デイトナ赤パッドに交換しました
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