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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
純正のディスクを曲げてしまったため購入
純正も現在で11000円ほどしますので、社外のウェーブディスクで
安物ではない物を探しててコレにしました。
見た目が派手過ぎないので、これぐらいが丁度良いと思います。
お値段もそこそこ
ブレーキの効きに関しては、パッドと同時に変えたので何とも言えませんが、交換前と同じ効きを感じているので悪くなってる事は無いと思います。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ZRX1200Rに使用
純正などの大きなタイプのセパレーターよりコンパクトで
見た目もGOOD
カスタム志向の方にはブレーキホースと一緒に交換をお勧めです
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ZRX400の98年に使用しています。ブレンボキャリパーの取り付けだと、こちらのタイプがぴったりでした。
トルクレンチは必要です。というかブレーキ廻りなので必須です。キャリパー側に取り付ける場合ソケットがセミディープソケットやディープソケットでないと締め付けがしにくいです。
精度は非常に高く、漏れなどはありませんでした。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
この商品ではなく、このメーカーのノーマルディスク用を一番安かったアマゾンで購入しました。
ウェビックでこの商品を購入したのですが、ノーマルディスクを使用する場合はこの商品は使えませんので返品をお願いしました。（対応は良かったです）
ノーマルディスク用がありますのでご注意ください。
少し説明がややこしい感じがします。"大型ローター径対応"＝大型ローター径にも使えます,
ではなく、"大型ローター専用"が分かりやすい表記かと思います。
冷静に考えると分かるのですが・・・。
それにしても、思ったよりめちゃくちゃ軽いです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 制動性能 | 4 |
今まで純正キャリパをＯＨしながら使用していましたが、ピストンの錆がひどくなったので費用対効果もあり、思い切ってブレンボに取り換えしました。心配していたエア抜きも即完了。
ノーマルキャリパの感触も気に入っていたのですが、コーナーに入ってもブレーキコントロールができるようになり、ブレーキングが楽しくなりました。
古いバイクほどこの良さがわかると思いますので、ノーマルキャリパのＯＨを検討している方はこのキャリパを検討することをお勧めします。
街乗り程度の使い方であれば十分な性能です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ブレンボのキャリパに交換するために購入しました。
質感もよく安心感もありますが、ただし少し高い印象があります。
他の方のレビューにもありますが、銅ワッシャではなく、アルミワッシャのほうが見た目的にもいいかと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 2 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 5 |
ジョルカブにディオのキャリパーを装着して使っていました．
街乗りだと乗りやすいですね．フィーリングもスムーズでとても良いパッドだと思います．値段も満足です．特にコントロール性が良いので雨で気を遣わなっく手良いのはいいですね．
但し．．．3月4000km程でなくなってしまったのでちょっと摩耗は早すぎですねぇ．．．．
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 3 |
ジョルカブのフロントにディオのキャリパーを取り付けており，ディオ用のパッドを装着しました．
結構簡単にロックするので制動力は抜群，コントロール性もなかなかのものです．但し，競技用パッドに近いフィーリングでかなりゴリゴリとした感じです．
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
【タッチ】カチッとして今までのパッドよりも感触良い。
【コントロール】握りこみに対してフラットな立ち上がりでコントロールしやすい
好みの感触にするには、純正のウェーブディスクを円盤に交換するのが最良なのは
わかっているが、今までのパッドの中では最も扱いやすく、タッチも好み。
ライフは、当たりがついてしばらくの評価なのでまだわからない。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥10,832 (税込)
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 5 |
ブレーキのピストンシールを交換したところ20年間触っていなかったメッシュホースに不要なテンションを掛けてしまった為に『寝た子を起こした』状態になってメッシュホースのリークが発生した。よって安価なステンメッシュを検索したところグッドリッジより安いAPパフォーマンスラインを見付けたので今回購入交換した。購入してグッドリッジと比較しても外観は見劣りする点は無い。性能的には問題がなさそうであるが、スペーサーがアルミワッシャなのが今一不安材料である。アルミは変形してリサイクル率が悪いので定期メンテをするのには不向きである。やはり化学的変化の少ない銅及び真鍮製のワッシャの方が安定していると思う。とはいえ、ショートサイクルの観点で言えば消耗品な上に液面接触していないので問題はないと考える。テスト走行では、当然パスカルの原理を理想的実現するようにブレーキの引きずりもなく良い走行状態であった。これは消耗品を正しく交換して、正し期間にメンテナンスを実施した結果である。これに交換したホースの剛性感もアップしているので新車状態に戻ったようである。良い製品である。
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