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シューをセットしたところです
シューの角取りはされていません
角取り後。もっと削ってもいいみたいですが、なんとなく圧着面積が減るのが嫌なので
純正品のホイールダンパーを組み込んだところです。劣化品とは全く感触が変わります。
中古で購入したGB250クラブマンの純正リヤブレーキシューはだいぶ摩耗していたのと、あまり効く感じがしないので、ホイールダンパー(純正品)と合わせて交換しました。
リヤはドラム式なのでガッチリ効く感じではありませんが、シューを交換した価値はありました。新品の純正との比較ではありませんが、コーナーでのリヤブレーキングによる姿勢制御がやりやすくなりましたし、ヘアピン入口での制動効果も良くなりました。交換前の踏み心地はぬるーっとした感触でしたが、少しソリッドな感触になったのでブレーキペダルを践む力のかけ具合を細かくコントロール出来るようになったので、積極的にリヤブレーキをかけられるようになりました。
交換してあまり間がなく耐久性は評価できないので、★3つとさせていただきました。
ちなみに、ホイールダンパーは純正品なのでインプレッションできないため一言申し添えますと、効果は絶大です。くたびれてカチコチになった純正の劣化品に比べて弾力があり、スロットルオフでのエンブレショックの角が取れてリズムを取りやすくなり、乗り心地も良くなった気がします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 5 |
サーキット走行用に購入しました。以前は同メーカーのDOT5,1の物を使用していました。そちらでも特に問題なく走行出来ましたがこちらも試してみたいと思い購入しました。真夏の走行でもタッチが変わることなく走行出来ました。レースシーンでも安心して使用できそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
初代ハヤブサのキャリパーをブレンボ40mmに交換する時に必要であった。仕上げもフィッティングも問題なしで大変満足している。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
初代ハヤブサのキャリパーをブレンボへ交換の際に、ホースが必要となり購入した。長さがぴったりで良いのだが、当然バンジョーボルトのピッチは国産の1.25Pであり、ブレンボつける場合は別に1.0Pのバンジョーボルトが必要となる。理解して購入しているので、減点にはならない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
制動、コントロールも良いパッドです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
車種別専用品なので、フィッティング・取り廻し・長さなど、ジャストフィットで不満な点がありません。
ワッシャやバンジョーボルトなども全て揃っているので安心です。
私はステンレスのフィッティングを選びましたが、アルミのカラフルなフィッティングやホースのカラーも選べたりと、自分好みのカスタムが出来るのも良いです。
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ホースカラー：ブラックスモークホース | フィッティングカラー：ステンレスブラック
利用車種： VFR400R
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
車種別専用品なので、フィッティング・取り廻し・長さなど、ジャストフィットで不満な点がありません。
ワッシャやバンジョーボルトなども全て揃っているので安心です。
私はステンレスのフィッティングを選びましたが、アルミのカラフルなフィッティングやホースのカラーも選べたりと、自分好みのカスタムが出来るのも良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ここ5年くらいは本商品をずっと使用している。使用しているメーカーとしてはカワサキのバイクに使用中である。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。ホンダ純正品という感じがゴリゴリなパッケージでくる。
【使ってみていかがでしたか？】
まず、二輪用が新たに出来ているのだが本商品を使用しても全く問題なく普通にカワサキのバイクでも使用できる。むしろ容量的にも必要十分であり、フルードの交換だけであれば数回は本商品が1本あればやれてしまう。また四国の山の中のホームセンターにも置いてある可能性が高く、困った時はこの商品を購入しフルード交換を行なっても全く問題ない。
【注意すべきポイントを教えてください】
本商品に限らずブレーキフルードDOT4は吸湿性が高く、保存はしっかりキャップを閉めることが重要。また雨天や湿気のある日にブレーキフルード交換等の作業はしないほうがよい。またDOT4フルードは塗装への攻撃性がめちゃくちゃ高いので塗装面へ付着した際はすぐに洗い流せるように交換作業時は水を十分準備しておくことをオススメする。
【他商品と比較してどうでしたか？】
アストロプロダクツの商品と比較してだが、本商品のほうが若干持ちは良かったと思う。何にせよホムセンでも入手可能なDOT4のブレーキフルードとしては必要十分な性能を有している。この商品のすごいところはやはり入手性の良さなんだと思う。ウェビックさんで購入していざ色々作業をやってみて足りなくなった！となったとしても地元のホムセンに行けばたいがい置いてある安心感がある。
【一緒に購入するべきアイテム】
シリンダー(注射器)、耐油ホースがあるとフルード交換は可能。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
1L入りでこの価格、評価できます。
キャリパーOHの際に使用。
エア抜きでそれなりに消費するだろうと1Lを購入。
そんなに使いませんでしたが。
性能は問題ありません。
カスタムジャパンはエンジンオイルも使っていましたので品質は問題ないことは体験済みです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
私のNinja1000のキャリパーは32mmと30mmの異径ピストンです。
カシマコートのピストンに変えたくて、OHしました。
その際に汎用の本商品を購入。
キャリパーはトキコですがニッシン製を使いました。
32mmピストン ホンダ純正 45117-MBW-E11
32mmシール ニッシン 2A2-010
30mmピストン ホンダ純正 45117-MCJ-006
30mmシール ニッシン 2A2-004
はめてみるまで適合するか心配でしたが問題なく装着できました。
シールにはブレーキフルードを塗り、ピストンにはラバーグリスを付けました。
スーッとピストンがキャリパーに納まり大満足です。
純正より安かったし。
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