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3.0/5
フロントブレーキの強化のために、ラジアルマスターを装着しました。横置きのマスターに比べると、立ち上がりが急ではないのでコントロールの幅が広がったかんじです。今では、横置きがオンオフスイッチに感じるくらいフィーリングが違うことがわかりました。
価格も安く、とりあえずラジポンを試したいっていう人にはとてもおすすめなマスターです！
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3.0/5
左手のブレーキからリアまでの長いホースが必要で、さがしていたところ、ACパフォーマンスラインを発見。自分の必要な長さをオーダーできるのでとても助かります。ブレーキのタッチも改善され、とてもリニアな感じになりました！
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3.0/5
今まで効きすぎていたパッドを使っていたので、ゴールデンパッドに変えたら、非常にコントローラブルで乗りやすくなりました！ブレーキは効きすぎもよくないんですね！
価格も安く、コントローラブルとてもおすすめなブレーキパッドです。
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3.0/5
ACパフォーマンスラインは長さを選べるのでとても便利。フロントマスターを変えて長さが足らなくなったので、ひもで測ってちょうどよい長さを購入できました。
カスタムにはとっても便利です！
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3.0/5
レーシングパッドのようながっつり効く感じではありませんが、非常にコントローラブルで思った通りに減速ができます。街乗りではとてもよいブレーキパッドです。とてもお気に入りです。あと、価格も購入しやすくリーズナブルでバランスがとても良いです。
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プアなプレーキを改善していこうとするとパッド交換やブレーキホース交換などを思いつきますがパッドはすでにベスラ製に交換してあるのでキャリパー、マスターシリンダーO/Hと同時に購入しました。
キャリパー、マスターシリンダー、ブレーキディスクすべてノーマルなので劇的に変わるものではありません。
効きはあまり変わらずフィーリングが”カチッ”としただけです。
効きを求める場合は200mmディスクとブレンボ新カニを視野にいれたほうが良いと思います。
車両を長く手元に置いておく場合には少しだけ高価になりますがステンレス製のバンジョーをお勧めします。
残念なのはバンジョーボルトの一つがピッチ1.0のブレンボ前提のパッケージだったこと。ノーマル対応のピッチ1.25のバンジョーボルトは一つしか付属していません。手元に商品が届くまで気づきませんでした。ノーマルマスターシリンダー+ノーマルキャリパーの場合は元々付いていたバンジョーボルトを使うか新しく購入することになります。
ブレンボキャリパー前提のパッケージだと大きく商品説明にかいておくべきです。
注文を確定した時点で返品不可商品なのでご注意ください。
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3.0/5
APのcp2696に取り付け。やたら鳴く事で有名なこのキャリパー、カタカタはいわなくなったけどブレーキング時のキーッとなるのにはまるで効果がありませんでした。勝手に期待したけど残念。今では別のキャリパーをつけることで鳴きを解消しました。
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3.0/5
スモークカラーが欲しかったのでこの商品をチョイスしました。
クリアーは曇ってくるのでバツ
黒は浮くのでバツ
スモークはイイ感じです！。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
ZX-14R ABSのバ-ハン化に伴い
クラッチリザ-バ-タンクの処理に使いました
小さい補修部品ですが製品化には感謝します
しかし・・値段が高過ぎるので
少し残念です
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3.0/5
愛車のカブが28000キロ越えてフロントブレーキを掛けた時にレバーが戻りが悪い時がありブレーキシューと同時購入しました。取り付けは古いワイヤと連結して何とか取り付けれました。
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