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リヤのリザーバタンクの純正キャップに問題があるわけでも、見た目が悪いわけでもないが、このパーツを装着することにより若干ながらドレスアップ効果がオーナー目線では他車両との差別化という点で満足度をえることができる。しかし、投資コストが回収できるのはその点のみである。製品の品質は良いので、コダワリのあるオーナーにはオススメである。
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4.0/5
価格が一番安いのでどうかなと思いましたが交換してよかったです。
純正に比べブレーキのタッチもよくなりました。
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赤にしたけど、色合いがメタリックなのはアルマイト処理の為仕方ないでしょう。ブレーキの効き具合は、ノーマルと大して変わらないかな。ただ、個性は主張できます。このブレーキカムとNCY社製のブレーキカムのどちらかにするか散々悩んで、ギアオイルキャップとエンジンオイルキャップに合わせて、KN企画の物にしました。シャープな感じの外観はオサレです。後日、洗車中にこのレバーのアジャスターネジで手を切り、ネジ部分だけ、SP武川製のアジャスターネジへ交換したけど色合いが一緒なので、違和感はありません。
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4.0/5
ラジアルマスターシリンダーとしてはリーズナブルと言っていい価格ですね。色もブロンズ系のアルマイトで質感も悪くありません。現在は改善されてるかもしれませんが、自分が購入した物はマスター本体とマウントステーの色味がけっこう違い、見るアングルによってはちぐはぐにも見えますね。おそらくはアルマイト自体は同色なものの、母材の違い（鋳物・削り出し）で見映えが違ってきてるんでしょうが、気になる人には気になる違いなんで、実物を確認されることをおすすめします。
装着にあたり一度分解に着手したところ、組み付けミスが一点ありましたね。すぐさま性能に影響のある事象ではありませんが、うーむ・・・といった印象です。更に分解し、シール類のリップも確認しましたが、油脂分が十分に行き届いてませんでしたね。これはさすがに初期馴染みにも影響があるので油脂を補充してから正しく（笑）組み直しました。
必ずしも現行で売られているものと同じ凡例にはならないと思いますが、分解点検ができる方であれば、組み付け前に一度チェックしてみることをおすすめします。
上記した点を除けば、文句なしに上出来なマスターシリンダーだと思います。購入段階でマウントのタイプを選択できる点も親切ですしね。
使い心地は言うに及ばず、指からの入力を余す所なく伝えてるのはすぐに体感できると思います。一般的な横置きマスターですと、どうしても力の方向を変換するカタチになるので、その過程で入力量のロスとタイムラグが発生するのに対し、ラジアルはそこがダイレクトになるので積極的にスポーツライディングなさる方には試す価値のある物だと思います。ただ、横置きのゆったりした反応も含めてバイクの味になってる場合もあるので、スペック的な見地を除けば必ずしも横置きが劣るとは言えないというのが自分の結論です。
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サンドやマディを走行すると異常な早さで減るのがブレーキパッド。
練習中はもちろん、交換タイミングを誤り、レース中にその減りに気付いた時の
交換の作業性は特筆もの、ワン工具で簡単に交換出来るので作業スピードや確実
性が間違いなく向上します。
また当たり面がSUSなのでパットの動作を妨げません。
汚れ落ちも良いので安心です。
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RC42純正のブレーキ能力に満足出来なかったため強化と見た目のカスタムとしてCBR600RRの4ポットキャリパを取付けるため購入しました。
交換後ブレーキング時、ブレーキ鳴きが発生したためブレーキパッドの面取を行いブレーキパッド取付時ブレーキピストンとパッド裏面へ鳴きどめ剤を塗り対策しました。専用設計なので違和感無く見た目も良くなり満足しています。
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4.0/5
アフターパーツが少ないバンディット1250だけど、マスターシリンダーキャップを
換えてカスタム感が増しました！
交換はネジを2本緩めて、キャップを交換、またネジを取り付けと、
10分もかかりませんでした♪
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【Webikeモニター】
モンキーFIのフロントブレーキ強化のために購入。
取り付けはさほど面倒ではないが、取説に図解等がほとんどなく、
初心者の方は若干戸惑うかも？
操作感はかなり軽い力でもしっかりブレーキが利くようになり、
パニックブレーキ時の利きにも期待が持てそうです。
部品の出来も良いし、性能にも満足できるのですが、取説が
イマイチ不親切な点を考慮してホシ4つです。
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4.0/5
ブレーキキャリパーの変更の際に、メンテナンス性などを考えて、ラジアルキャリパーを選択したのですが。ノーマルのブレーキキャリパーとそのままでは付けかえられないので、サポートにCW製を選択しました。決して安いものではないですけど、ブレーキ関係をいじっていくときには値段に妥協しても意味がないかなと思い、これを選びました。モノがものだけに、これを単品で見たときには、いかにもがっしりした作りでかなりごつく、迫力があります。これにものブロックキャリパーなどをつければ、いい感じに見た感じバランスが取れるので、いい感じです。
値段を考えたら、ある程度見た感じの押しの強さもほしいので、個人的には満足です。
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4.0/5
今主流のラジアルに初めて変えてみました。
いろいろとハンドルまわりやホースなど、ラジアルのシステムに合わせて変えていく必要があるので、なんだかんだで、いろいろと交換には手間ひまがかかる感じです。
径が可変式なので、お得感を感じてこれにしてみたのですが。
変えてみた感じはノーマルブレーキシステムで乗っていた時には単体では気にならなかったのですが、ラジアルに変えたところブレーキレバーを操作した際の返ってくる反応がはっきり繊細になり、よく記事で見かけるコントローラブルなブレーキという意味が分かりました。
いろいろとブレーキをいじる時には、まずラジアルにしてみて、そこからさらに理想を求めて深みにはまっていくのもいいかな、と思います。ブレーキホースのメッシュ化と並んで、ラジアルに変えた時にノーマルからの変化が一番大きいと自分は感じたので。
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