| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
通勤用のV100の交換用パッドとして購入。
耐久性はゴールデンパッドの10%向上して、ダストが出にくいといったフレコミにまんまと騙されて購入しました。
【使ってみていかがでしたか?】
まぁ普通ですね。強烈に効くってことも無ければ聞かないわけでもないので普通には使えます。
ただ、これはデイトナパッド全般に言えるあるあるですが、フルブレーキでガッツリ制動力を上げたいときには上がってきません。
初期制動はそれなりに頑張るフリをするのですが、ガッツリ握って負荷をかけているのにもかかわらず、待てど暮せど車両を止めようとする制動力の立ち上がりはありません。
なので、ちょっと頑張ってブレーキかけたいと思ってかけても、自分の想像より車両が走ってしまうので、このパッドを付ける場合は頑張るブレーキングは出来ません。
というよりデイトナパッド全般がそうなので、ブレーキの制動力やコントロール性を求めるなら買わないほうがいい。
【他商品と比較してどうでしたか?】
上記にも書きましたが、絶対的な制動力は期待できません。
ただ、通勤には普通に使えますしダストは確かに少ないです。
まぁ、ダストが少ないのがいいブレーキパッドなのかと言われるとそうとも言えないので、総じて微妙なのかもしれない。
【注意すべきポイントを教えてください】
こいつは止まれません。さらなる制動力を求めてるならおすすめしません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
▼商品名
SBS エスビーエス オフロードシンター 671SI ブレーキパッド
▼商品番号
777-0671070
▼取付車種
KTM 890アドベンチャーRラリー
▼作業工数
約30分前後(キャリパー脱着?清掃含む)
▼必要工具
六角レンチ、トルクレンチ、マイナスドライバー、キャリパーブラシ、パーツクリーナー、ブレーキグリスなどがあると安心です。
▼何故この商品を選んだか
オフロード走行をメインにするため、ダートやマディでも制動力が安定しているシンター系パッドを探していたところ、SBSの671SIが評判も良く価格帯も手頃だったので選びました。耐摩耗性と安定したフィーリングに期待しての購入です。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
はい、イメージ通りの質感とサイズ感で、パッド表面の仕上げも丁寧でした。パッケージもシンプルで好印象です。
【取付けは難しかったですか?】
特に難しい点はありませんでした。ピンの固着がなければスムーズに交換できます。ダストやピストン周りの清掃をしっかりしておくと新品パッドの性能が活きます。
【使ってみていかがでしたか?】
ブレーキの初期制動が自然で、握った分だけ効くリニアなフィーリングがとても扱いやすいです。オフロードでもコントロールしやすく、ロックしにくい点が好印象。林道?ラリー用途まで幅広く使えます。
【付属品はついていましたか?】
パッド単体での販売のため、特別な付属品はありません。必要に応じてパッドピンやスプリングなどは別途用意すると安心です。
【期待外れな点はありましたか?】
特にありませんが、オンロードでハードに使うと減りがやや早めに感じるかもしれません。あくまでオフ寄りの用途向けです。
▼取付けのポイントやコツ
ピストンを戻す前に、キャリパー清掃をしっかり行うのがコツです。パッドの裏に軽くグリスを塗ることで異音防止になります。取付後は数回ブレーキをかけて当たりを取るのをお忘れなく。
▼メーカーへの意見・要望
製品自体は非常に満足ですが、初心者向けに取り付けや当たり出しの簡単な説明書があるとさらに親切かと思います。今後もリピートしたい製品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
綺麗に加工されたチタンボルトで質感も高いです。
サイズ表のK(頭の厚さ)が意外にあるため、正立フォークのボトムケースとのクリアランスに注意が必要です。
ディスクローターのザグリが1mm程度の場合、約4.2mm突出します。一般的なボタン形状のローターボルトより1mmくらい余分に突出するため、そのあたりを考慮することをおすすめします。
特にロータースペーサー厚を厚めに変更する際は、その分も計算に入れないと残念なことになるかもしれません。
ヤマハの全ネジタイプでは、ネジ長22mmというサイズが少ないことと、頭の厚さの副次メリットとしてヘックスのかかりが深いため、取り外しの際の安心感は評価できると思います。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
ディスクの厚みが少し薄いせいか左右にガタがあります。
カラーピン部がスナップリングで留めてあるせいか回転方向にもガタつきがあります。経年劣化でカラーピン部がガタつきで痩せてこない事が心配です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 0 |
新車から2年経過し、フルードが茶色く変色してましたので、自力で交換しました。交換前と比べて若干ですがグニャグニャ感が無くなった様です。
純正から純正なので大きな変化はありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 2 |
| コントロール性 | 3 |
ブレーキダストが凄い。赤なので余計にダストの汚れが目立つ。
赤じゃなくなる。
ブレーキの効き具合は問題なし。純正と変わらない感覚。
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容量:500ml
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/66-70kg 体型/普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
以前まで同じ物の青を使っていました。
とても気に入っていたので、別なバイクにボディカラーに合わせて赤を買いました所、結構発色が薄くて微妙な感じでした(笑)
青はかき氷のブルーハワイのような鮮やかな色で良かったので残念です^^;
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 1 |
| コントロール性 | 3 |
配達車両で使用してます。4700kmしか持ちませんでした。コスパはいいんだけどもう少し耐久性あってほしい。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
’94年式で古くメーカー純正パッドも部品が出なくなり、適合品はもうこれしかありません。作るのやめないでね、sbsさん!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
XSR155リアにRCBの2ポッドキャリパー取り付けで試行。
1mm厚のワッシャーが5枚付属されていて説明書はないため用途不明。
ワッシャーを用いずに取り付けるとホイールとキャリパーの擦れあり。
ピストンを最大限に押された状態で内側のブレーキパッドがビタ擦り。
ホイールとの接触を避けるためにシムとしてワッシャーを使えば、パッドがより厳しくなることは明らかなので、5枚のワッシャーはキャリパーとローターそれぞれにシムとして使用するように付属されているのだと推定される。
それでもパッドのクリアランスはきついだろうから、パッドを削って薄くする必要性があるようです。
パッド交換する度に同じ対応を要する点で気が滅入ってしまい、使用を躊躇っています。
もう1?2mm外周に設置できればホイールとのクリアランスもより良くなるはずなんだけど惜しいですね。
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