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3.0/5
純正のブレーキは片持ち2Podの29ミリメートルなので、35ミリメートルのブレンボの4Podにしました。効きはそれなりですが、組み付け前の揉み出しで、ピストンの動きが渋いところがあって、均一にビストンが出なかったり、エア抜き時にブリーダーボルトの根元からフルードが漏れたり、さすがイタリア製的なものはありますが、それなりの性能は発揮します。
気になる方はニッシンとかオススメします。
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ノーマルのローターが、結構筋が入ってきたので、変えてみました。
ローター単体での効果は、それほど感じることができませんでした。
フロントにもブレーキングのローターを使っているので、見た目の効果のほうが大きいです(笑）
ちなみに、パットもブレーキングに変えています。
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3.0/5
ジャダーが出てきた為、オーバーホール
専用品で不安はまったくありませんが、金額が安くない！
チョコチョコ必要な部品ではないが、金額が高いので
☆3個！
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3.0/5
今回、バックスッテプ導入によりリアマスターシリンダー交換と共に、テールライトスイッチを機械式から油圧式への交換が必要となり、本製品を購入しました。
作りは良いと思います。ただ、この手の製品は耐久性的に良い記憶がありません。これから経過をみていきます。
取付の際には、本製品の2本のケーブルは両方とも赤く、取説にも極性についてうたわれていません。極性が無いのなら無いで、取説に記載して欲しいですね。
結局、カット＆トライしかありません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
他の人のインプレ
【実際に使用してみてどうでしたか？】
後輪がロックするくらいの効き！！その分よく鳴く
【取付は難しかったですか？】
色々外すのがめんどくさい
【取付のポイントやコツを教えてください】
自分は、色々な部品を一気に取り付けたので、これだけ交換するのはめんどくさいかも
【期待外れだった点はありますか？】
特にありません
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特にありません
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3.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
純正が無くなったのと、外したときに無くならないように！
【実際に使用してみてどうでしたか？】
エア抜きの際にちょっと邪魔になるかな・・・
【取付は難しかったですか？】
簡単ですよね・・・・・w
【取付のポイントやコツを教えてください】
誰でも出来る
【期待外れだった点はありますか？】
特にありません
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
無し
【比較した商品はありますか？】
ブレンボ純正でもいいけど
【その他】
特にありません
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3.0/5
赤パッドは使った事はあるのですが、
ゴールデンは初めてでしたが、
普通によくきくな！という印象です
でも、扱いやすさはやはり赤パッドの方が
上ですね
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3.0/5
カタナの純正マスターシリンダーに取り付けました。とにかく見た目がカッコよくおしゃれです。運転している間、目に入る部分ということもあり、軽いドレスアップができてよかったと思います。ヘキサゴンのビス付きなのでもし元のビスを再利用する必要もありません。
ロゴの色を変えられればもっといいかなと思いました。
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当たり前ですが、性能をフルに発揮するためにはメンテナンスやオーバーホールが必要になってきます。ブレンボがパーツ販売を拒否しているため、オーバーホールに左右キャリパーで5万円以上かかります。
オーバーホールが高いから・・・ という理由で2~3年後知らんふりして放置するのであればおススメできません。購入の時に「覚悟」してください。
純正採用されている、カワサキ・スズキのブレンボキャリパーは純正部品がでるので、金額が心配な方はそっちをおススメ。
同じ108mmピッチで取り付け簡単。
でも、OEM商品と削りの性能とでは雲泥の差があることは、知らないほうが幸せかも
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