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ブレーキのインプレッション (全 2596 件中 1371 - 1380 件)

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シグナス野郎さん(インプレ投稿数: 20件 )

3.0/5

★★★★★

赤パッドは使った事はあるのですが、
ゴールデンは初めてでしたが、
普通によくきくな!という印象です
でも、扱いやすさはやはり赤パッドの方が
上ですね

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投稿日付: 2015/11/11 03:37

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じょんこさん(インプレ投稿数: 7件 )

3.0/5

★★★★★

カタナの純正マスターシリンダーに取り付けました。とにかく見た目がカッコよくおしゃれです。運転している間、目に入る部分ということもあり、軽いドレスアップができてよかったと思います。ヘキサゴンのビス付きなのでもし元のビスを再利用する必要もありません。
ロゴの色を変えられればもっといいかなと思いました。

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投稿日付: 2015/11/08 21:14

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堅紫牢 (ケンシロウ)さん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: GSX-R1000 | GSX-R1000 )

利用車種: GSX-R1000

3.0/5

★★★★★

当たり前ですが、性能をフルに発揮するためにはメンテナンスやオーバーホールが必要になってきます。ブレンボがパーツ販売を拒否しているため、オーバーホールに左右キャリパーで5万円以上かかります。
オーバーホールが高いから・・・ という理由で2~3年後知らんふりして放置するのであればおススメできません。購入の時に「覚悟」してください。
純正採用されている、カワサキ・スズキのブレンボキャリパーは純正部品がでるので、金額が心配な方はそっちをおススメ。
同じ108mmピッチで取り付け簡単。
でも、OEM商品と削りの性能とでは雲泥の差があることは、知らないほうが幸せかも

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投稿日付: 2015/11/07 15:27
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モタモタさん(インプレ投稿数: 43件 )

3.0/5

★★★★★

作りも良く性能は問題ないです。さすがNTBって感じです。出来ればパッドの背面を明るい色のデザインだといいな~と思いました。(ちょっと地味かな?)

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投稿日付: 2015/11/07 00:37

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mmnakkoさん(インプレ投稿数: 74件 )

3.0/5

★★★★★

峠でのブレーキングで、リアのロック防止対策で取り付けました。
純正パッドと比較して、確かにコントロールしやすい気がしますが、
期待したほどの対策にはなりませんでした。

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投稿日付: 2015/11/04 07:15

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こばさん(インプレ投稿数: 5件 )

3.0/5

★★★★★

クラッチレバーを購入したものの、それ以外の部品は何を買えば良いのかわからなかったところこのタンク一式を見つけたので購入しました。取り付け自体は簡単ですがホースの長さは調整が必要です。

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投稿日付: 2015/11/01 22:36

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箱庭さん(インプレ投稿数: 273件 / Myバイク: NMAX | Vストローム800 )

3.0/5

★★★★★

オリーブは再使用できないので、ホース長を変更する際は購入必須です。バンジョーのワッシャーと同じ位とはいいませんが、もう少し安ければうれしい・・・。

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投稿日付: 2015/10/31 15:22

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お~るいちさん(インプレ投稿数: 7件 )

3.0/5

★★★★★

以前 NTBのパットを使用してみましたが、直ぐに鳴きが出て、外してみると パット部とバックプレート部が剥離
信頼できる、デイトナさんに直ぐに交換
造りはやはり、こちらの方が信頼できますね
鳴きについては、アドレスV125ですと、少し鳴きが出ます。 ディスクとの相性かな?

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投稿日付: 2015/10/28 09:24

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わんちゃんさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: GPZ900R )

3.0/5

★★★★★

GPZのシリンダーヘッドバイパスの取り付けに購入しました。
クラッシュワッシャー自体はさほど不満はないのですが、カラーの作り込みがイマイチでオイル漏れが酷かったです。液体ガスケットやシールテープの併用をお勧めします

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投稿日付: 2015/10/23 22:08

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KENさん(インプレ投稿数: 35件 )

3.0/5

★★★★★

コストパフォーマンスは良いのですが、メッキ部分は安っぽく劣化しそうです。取り付け時にはメッキが剥がれたりとかはありませんでした。性能は他の物と変わらないとは思いますが、見た目にこだわるのであれば他を選んだ方が良いでしょう。

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投稿日付: 2015/10/22 19:11
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