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3.0/5
作りも良く性能は問題ないです。さすがNTBって感じです。出来ればパッドの背面を明るい色のデザインだといいな~と思いました。（ちょっと地味かな？）
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3.0/5
峠でのブレーキングで、リアのロック防止対策で取り付けました。
純正パッドと比較して、確かにコントロールしやすい気がしますが、
期待したほどの対策にはなりませんでした。
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3.0/5
クラッチレバーを購入したものの、それ以外の部品は何を買えば良いのかわからなかったところこのタンク一式を見つけたので購入しました。取り付け自体は簡単ですがホースの長さは調整が必要です。
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3.0/5
オリーブは再使用できないので、ホース長を変更する際は購入必須です。バンジョーのワッシャーと同じ位とはいいませんが、もう少し安ければうれしい・・・。
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3.0/5
以前 NTBのパットを使用してみましたが、直ぐに鳴きが出て、外してみると パット部とバックプレート部が剥離
信頼できる、デイトナさんに直ぐに交換
造りはやはり、こちらの方が信頼できますね
鳴きについては、アドレスV125ですと、少し鳴きが出ます。 ディスクとの相性かな？
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3.0/5
GPZのシリンダーヘッドバイパスの取り付けに購入しました。
クラッシュワッシャー自体はさほど不満はないのですが、カラーの作り込みがイマイチでオイル漏れが酷かったです。液体ガスケットやシールテープの併用をお勧めします
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥18,280 (税込)
3.0/5
コストパフォーマンスは良いのですが、メッキ部分は安っぽく劣化しそうです。取り付け時にはメッキが剥がれたりとかはありませんでした。性能は他の物と変わらないとは思いますが、見た目にこだわるのであれば他を選んだ方が良いでしょう。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
ブレーキペダルの曲がり防止の為に購入しました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
取り付け後は、酷くブレーキペダルが曲がる事がなくなりましたので、それだけで効果があったと思います。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
ペダル部分にドリルで穴を開けなくてはいけませんでした。
あとは、イモネジを回す六角があれば、取り付けできます。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
あまり、ワイヤーをピンピンに張ると、ブレーキを踏む度に、ワイヤー位置がずれて、ブレーキが掛かりっぱなしになるので、取り付け位置と、長さには注意してください。
【期待外れだった点はありますか？】
イモネジの六角山がすぐ駄目になりました。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
イモネジの精度を上げてください。
【比較した商品はありますか？】
ありません。
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3.0/5
260kgのバイクのリア用で購入したので、その前提で。
純正パッド並みの制動力はないです。雨だと、さらに利きません。もちろん、後輪ロックもしないのでABSも作動しません。
部品のセレクトとして、車重とマッチしていなかったかもしれません。次は上のグレードで試してみるつもりです。
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3.0/5
カブの前後用に購入。
そこまでスピードを出す車種でもないので
安価なこちらを選択。
勿論、重要な部分なので取り付けは慎重に。
効きはいたってカブらしい普通の感じ。
劇的な変化ではなくいつもの感じ。
シューが減ってきたら早め早めの対応で
安心なブレーキに繋がるはずです。
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