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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
ブラックのメッシュホースでこのプライスは助かります。以前使用していたスウェッジラインの方が質感は数段上ですが、高価なものを見出せばキリがありません。仕様変更で長さが変わる度に交換ですので、こちらで充分満足しています。
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レバーの長さ：ロング(220mm) | シリンダー径：14Φ
利用車種： CT125 ハンターカブ
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 5 |
スイッチボックスとも干渉せず装着可
手持ちのミラーはブリードボルトと干渉するため、スペーサーで高さ調整
アコサットのオフセットアダプターで、ホースは純正のまま
14mmの小径マスターはブレンボ、ゲイルスピードがメジャーどころですが、
車両にtoo muchかと思い、手頃なこちらを選定。
質感はなかなか高いと思いますが、
・ボルト類が錆びそうなので、ステンボルトに交換
・油圧ブレーキスイッチはフィールが悪くなるため、機械式に交換
タッチは狙い通り、ラジアルならではのリニアな制動力の調整ができ、ブレーキングが気持ちよくなります。
レバー調整もあるので、手の大きさによらずその恩恵にあずかれるとおもいます。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥14,650 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
性能的な部分では、おそらく他の商品と大差ないと思います。欲しかった配色で、実際に取り付けてみてイメージ通りだったので、満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
純正品との比較
厚みは同じくらい
チラッと赤い
CB250R新車ですが赤パッドに交換です。
タイ製のパッドは耐久性に重点を置き
タッチや効きは二の次です。
ワタシはそこまで距離を走らないので
耐久性は低いですが、効きやコントロールを重視です。
取付は一応面取りをして、各所グリスアップ
キャリパーボルトの締付トルクは45N・mですよ。
新車のボルトは鬼トルクと緩み止めで
外すの結構苦労します
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
純正品との比較
厚みは同じくらい
リアサススプリングも赤いので お揃い
CB250Rに装着のタイ製ブレーキパッドは耐久性重視で
効きはあまり考えてられません。
なので、新車ですがブレーキパッドを交換しました。
赤パッドは割と軟らかいのでディスクプレートに
満遍なく当たってくれます。
各所グリスアップを行い、ピンの締付けトルクは17N・mです。
今までも別車両で赤パッド導入済みですが、
コントロールは非常に良いですが
耐久性には期待しておりません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ジクーからの入れ替えで使ってみました。
サンスターのローターを入れて、丁度いい効き過ぎ具合です。
今まで、フロントのボトムスピードに悩んでましたが、良い具合で気にならなったので、良いと思います。
効き過ぎてサスセットも換えましたが…………
しっかり、握り込めるので、握り込む人は良いと思います。
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普通によく効きます。変な音もしないし、気持ちよくブレーキがかけられます。耐久性はこれからです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
品質も安定しており、コントロール性、制動性も申し分ないです。
ブレーキパットを交換する時はいつもこれを使っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
バイクを入替え、前より車重の重いバイクにしたので、今までずっとZCOO タイプCを愛用してキマシタが、廃番となり色々考えた結果ZCOOなら間違い無いと思い再度購入！いつもの場所で試走、純正パッドは車重が思い分全くロックギリギリまでの制動が出来ずABSも全く作動しなかったのですが、タイヤを温める時に、僕好みのロック寸前のタイヤが鳴く状態でコントロール出来るのは流石ZCOO！！ABSも効かせられる性能！コントロールし易く握った分だけ好きにコントロール出来るパッド！ それぞれの好みは有りますが僕には無くてはならないパッド！買って正解でした。ZCOOさんこの品番は廃番にしないで下さいね?！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
簡単にカシメは取れます
カッコ良くなりました。
純正のカシメがサビサビしてたのもあり、ドレスアップ目的も兼ねて交換。
落ち着きのあるブラウンを選択。
裏側をグラインダーで削れば簡単に純正カシメは取れるので、意外とすんなり交換できました。
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