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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
コントロール性が大幅に向上します。
ブレーキをかけるのが楽しくなります。
取り付けは、ブレーキホース(GOODRIDGE 車種別ボルトオンキット)も交換しました。
ポジションは、ケーファクトリーのハンドルアップキットで5mmアップしています。アップしないとレバーの高さを好みの位置にした場合、レバーがカウルに当たってしまうのでアップしています。
ハンドルをいっぱいに切った際のクリアランスはギリギリです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
今までホンダ純正4輪のブレーキフルードDOT04使用してましたが、ウエビックさんで2輪専用ブレーキフルードを見つけ購入、ブレーキフルード交換サイクルは毎年です12月が予定日です、交換後が楽しみですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ワイヤー周りにも負荷等かかっていません。
DJ-1のエンジンに載せ替えたズークに流用しました。
ズークに縦ディオ系のエンジンを載せるのは定番カスタムかと思います。
前後タイコの形状も合っており、長さも問題なく使用することができました。
ブレーキワイヤーの取り回しに気をつけないと、ライトのカウルに通す際に干渉してカウルが閉まらなくなることがありますりお気をつけ下さい。
ついでにブレーキのアーム周りも清掃してあげると良いかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
問題なく取り付けできました。
ズークに流用しました。
物はとても良い作りだと思います。いまだに新品が手に入る上に安価で本当に有り難いですね…。
ズーク用のワイヤーと比較すると80mmほど短いのですが、問題なく取り付けできました。人によっては、アームの角度を調整してあげないといけないかもしれません。
ワイヤーの取り回しをよく確認しないと、ヘッドライトのカウルを通す際に干渉してカウルが閉まらなくなったりするので気をつけて下さい。
分解ついでにブレーキのアーム周りも清掃してあげると良いかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
なかなかキャリパーにハマりにくかったですが、嵌ったらばっちり利きました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
性能アップのコスパが良い
フロントにスキール音が出てからの限界域のコントロール性が良いです。
特にリリース後の握り直しで一目瞭然となります。
具体的には、コーナー手前のブレーキングポイントの路面が荒れていたり、濡れていたりする場合です。
リニアな効き具合に驚かされます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
お試しする価値は十分にあります
効き初めの『カツッ!』という当りのあるタッチがあり、その後握るだけ効く状態に満足しています。
とは言ってもフロントが滑ったり、リヤが持ち上がるまでの制動力まではございません。
フロントのGP93proを履いており、一般道でもスキール音が出る程の制動力があります。
一番気に入っているのは、この領域でのコントロール性です。
大排気量車と違い、このクラスの車重ではディスクプレートへの負荷が負担になってはいない様です。
そのため、ビックロータープレートへの換装の機会を得ていません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
TZR250R(3XV)のリアブレーキのブレンボキャリパー化に伴いブレーキラインも新しくしました。
アクティブ取り扱いで安心でき、安価だったの本商品を選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品の質感は良さそうです。
説明書と注意書きが付属しており、取り付けの参考になりました。
【取付けは難しかったですか？】
取り付けというか、長さを決めるのがかなり悩みました。
ブレンボキャリパー取り付けに伴い社外のキャリパーサポートをかませたことで距離が長くなったので、メジャーで何度も確認しました。
足りないと困るので635mmを選択しましたが、写真の通りちょっと余っている状態です。
また、ソケットの締め付けは13mmのスパナがあれば可能なので簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
とりあえずフルードの漏れなど無く問題無く使えています。
あまり調べず購入したので、後からソケットカラーが選べることを知ってちょっと後悔しました(笑)
【付属品はついていましたか？】
当然ですがホース単体なので、バンジョーボルトやアダプターを別途準備する必要があります。
同じくアクティブの商品が適合するかどうか記載されているので選びやすいと思います。
【期待外れな点はありましたか？】
モリブデングリスを塗布するよう指示がありますが、持っていなかったのでホームセンターまで買いに行く羽目になりました。
ほんとにちょっとしか使わないので、ちっさいやつで良いので付属しておいて欲しかったです。
【総評】
お手頃価格でブレーキラインの変更が可能で、旧車の交換部品にも良いと思います。
もうちょっと細かく長さの指定が出来れば良いのですが、、、。
またモリブデングリスは忘れずご準備ください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
こんなパッケージ
上がメタリカスペック3で下は純正品
上が純正品15000km位使用の物。 下メタリカスペック3
キャリパーに組み込んだ後。
遂にウェビックで購入出来る様になったメタリカスペック3。
元々サーキットではメタリカが好きで以前から使用していました。効き具合は申し分有りません。コントロール性も良いです。ウエットではまだ使用経験が無いので何とも言えません。
耐久性も恐らく問題は無いと思います。公道使用も先ず問題無いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
TZR250R(3XV)のキャリパーをブレンボのカニに変更するのにあわせて購入しました。
バンジョーボルトはいくつかメーカーから出ていますが、これまでも何度か使用経験のあったアクティブ製の本商品を選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ブラックは面白みが無く、他の色も「色を付けました！」みたいな主張が嫌だったのメッキを選びました。
若干お値段が違うのですが、けっこう好みの組み合わせになって満足です。
【取付けは難しかったですか？】
組み付けるだけなので簡単ですがワッシャーを入れ忘れないように気を付けましょう。
また、アルミなので適当な工具で扱うと跡がつく可能性があります。
【使ってみていかがでしたか？】
ACパフォーマンスラインのブレーキホースとブレンボカニキャリパーの組み合わせに使用しました。
バンジョーボルトで違いを感じることはできませんが、当然フルードの漏れはありません。
メッキの本商品だけきれいすぎるので、逆に他のさびてるボルトが目立ってしまいました(笑)
ワイヤリングの穴も空いているので心配な方はワイヤリングしても良いと思います。
【付属品はついていましたか？】
商品説明の通りワッシャーが2枚付属されています。
別で準備する必要が無いので助かります。
【総評】
当然ですがブレンボキャリパーに問題無く使えます。
カラーも選べて良いのですが、日焼けによる退色が少し心配です。
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