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4.4/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 5 |
ブレンボキャスティング4pからの交換です。
純正より効き始めから明らかに制動力が増します。
タッチも良くなりました。
ライフの評価はこれからです
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
モタード用キャリパーでもダート走行に問題なしです
WR250Xモタードでダート林道に行きたくて購入しました。
ワイズギヤ（ヤマハ純正部品）から販売されている、
”WR250R"用の前後ホィールセットに付けて愛用しています。
フロントブレーキ・キャリパーをモタード用のままで装着できます。
モタード用のディスク板をそれぞれのホィールに装着すれば、
いつでもオンロード・オフロード走行できるので、２倍楽しい♪
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
固着したので買い替えかオーバーホール考えたのですが、少しでも安い方選びました。
専用のキットなので交換には特に問題なく交換できますが、
できればゴムシールのみの部品設定
あればと思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 5 |
サーキット走行をするようになってからは、SBSのブレーキパッドを愛用しています。
とにかく抜群の制動性能ですので、ほぼ300km/hからのブレーキングでも安心してブレーキがかけられます。レーシングデュアルシンターであれば、自分の場合はライフも8000?ぐらいは期待できます。ライフや性能を考えれば、他のタイプよりもコストパフォーマンスに優れていると思います。また、ウェビックさんで買うと割引があり、ポイントも多く貰えたのでお得感もあります。
ただし、ブレーキディスクへの多少の攻撃性は覚悟して下さい。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
交換前（純正）は、以下の点が気になっていたが、交換後、解消された。
・初期制動が効かない（思いっきり握り込めば、ABSが作動するけど）
・フワフワする（マスターとの相性？）
初期制動が効くようになり、コントロールしやすいので、満足しています。
※ライフとコストパフォーマンスは、付けたばかりなので、未評価
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商品については品質、造りはとてもイイです。
ただ、商品説明が分かりにくく、『バンジョースタイル』が『ストレート』になっている上に、他に必要な部品に、バンジョーアダプターが書いてないので、バンジョーアダプターは付いてるものと思ってしまいました。知ってる人は当たり前のコトなのかもしれませんが、初めて買う場合は勘違いします。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
NinjaH2や10R、ドカティの一部車種などの純正品と同じキャリパーのようです。
ウイリーのキャリパーサポートを介してXJR1300純正の298mmローターに取り付けたのですが効きはかなり良くなりました。
マスターシリンダーはゲイルスピードの17.5mmですがタッチ等も問題なく使用できています。
リアキャリパーを合わせる場合はブレンボスーパースポートリアキャリパーが同じ色合いです。
（こちらも10R等の純正品と同じもののようです。）
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレーキ側に合わせての交換です。
同時にブレーキホースを外す作業があったのでフルードは全部抜きましたが
タンク内のフルードを抜くだけでも交換はできますね。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
赤色と透明度がしっかり確認できます。
でもちょっとデカイな?フルード交換時は便利だけど…
H2用を使うとステーを作らなければならず躊躇していました…
しかし、この商品があることを知り、値段を見て即決しました（安い）
ただ、H2用に比べて茶色い感じがどうかな?？と思いましたが結果、OKでした。
赤いフルードを入れましたが、ちゃんと赤く見えるし透明度もわかるので
劣化にも気づくことができます、何より見た目がいいです。
客のニーズをつかんだ良い商品だと思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
見ずらいですがよくこのまま乗っていたものです、真っ直ぐ前へ・・・干渉してる・・・
これでどこにも干渉しません、長さもピッタリでした。
L型のステーを増設、タイラップ止めは見直します（笑）
ブレーキホースラインの見直しをするために購入。
本当はマスターからは1本で取り出し分岐したい所ですが、スエッジラインは2本出しなのですよね?
ラジアルポンプにしているので当然角度が合っていませんでした。
対策には色々選択肢はありましたが、写真の通りにまとめてみました。
ステーも作りましたが、格段に動きも良くなりましたし見た目もスッキリしました。
※バンジョーの90°角度は状況に合わせて多少曲げ直しました。
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