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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
リアマスターと一体化して見た目がとても良い。
ってゆうかなぜ別売りなのか？セットにしといてよって感じ。
今はサムブレーキを取り付けているので外しました...ってそうゆうことか。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
リアタイヤを浮かせる整備時にフロントブレーキを掛けておくために使用します。
使用感は問題ありませんが、グリップ径が太いと嵌らない可能性があるので購入時は注意してください。
（グリップヒーター装着車の場合、無理につけるとグリップが削れます←自分がなったｗ）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
いつものアントライオンの価格表示付きの箱ですｗ
付属品は蓋本体とネジ2種類 ブレンボマスターは長いネジは干渉するので、短い方
ブレンボ純正の蓋です。
アントライオン製に取り付けたところ
KOHKEN製のキャップを狙ってましたが、残念ながら廃版。
ごつすぎず、ちょっと高級感のある蓋が無いかなぁと探していたら本製品に行きつきました。
購入してみたら、削り出しの割には比較的安価で質感も良い感じで、いつものアントライオン品質で安心しました。
実際取り付けてみると、強調しすぎないアフターパーツ感ｗがあってネイキッドにぴったしでした。
純正の内蓋もそのまま使えるので、オイル漏れの心配も無さそうです。
これでやっとブレンボのラジアルポンプ化が完了です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
赤の差し色が欲しかったので購入。思っていた赤色より少し薄い感じです。
ただの見た目商品。スペックは向上しません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
カッコいい ただそれだけ...
サムブレーキマスター取付の為に取り外しました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
リア用として効きすぎる訳でもなく効かない訳でもない普通のブレーキパット
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
DIYでブレーキ配線をする際に色んな形状のがあって理想的な取り回しにできる。
ステンレス製で半永久的に使えると思われる。
もう少し安ければ...
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
DIYでブレーキ配線をする際に色んな形状のがあって理想的な取り回しにできる。
ステンレス製で半永久的に使えると思われる。
もう少し安ければ...
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
そんなにチャッチイ感じは無いです、
色や文字はお好きなやつを、
取り付けは
ネジ2個外して今のやつと取り替えネジ2個締めて終わり簡単です、
完全な自己満商品ですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 5 |
グロムのリアをカニキャリパーに交換してしばらく運用していました。
弄る箇所が無くなったので、そろそろリアマスターを換えてみる？と思い立ち、ネットで評判の良かったこの商品を購入しました。
まず購入の際に、リアマスターとはいえかなり高額の部類ですよね・・・
まずポチる際にかなり「清水の舞台」が必要となりました。
商品の種類はいくつかあるようですが、私はマスターの取り付けピッチばかりを気にして、可動式のものを選んだのは良かったのですが、M6とM8があり、M6だけが在庫有りだったので、そちらを選んで失敗しました。
それは純正のロッドエンドがM8だったからです・・・orz
しょうがないので、ゲイルスピードのM6ロッドエンドをさらに購入してなんとか対応しました。
ロッドエンドに高級感と安定性が増しましたが、余計な出費でした・・・
しかし、さらに問題が・・・
同じメーカーのロッドエンドとマスターなのにクルクル、スッとロッドエンドがロッドにネジ固定出来ませんでした。
しょうがないので、マスターのロッドを一度ダイスで全部さらいました。
そうしたら結構な抵抗感・・・
多分ロッドの調整感を強くしたいが為にロッドのピッチの切り方を粗くしているんだと思います・・・
しかし、同社のロッドエンドがハマらないくらい粗くしてどうするんだ？と個人的には思いました・・・
そんなこんなで苦労してようやくグロムに装着出来ました。
エア抜きは問題なく出来ました。
そして使用感は・・・やはり良い！
マスター径が12.7→12mmに変化するだけでこんなにブレーキペダルの作動領域が増えてコントローラブルになるんだなぁと思いました。
マスター径が12mmのリアマスターは殆ど無いので、ゲイルマスター一択になってしまうかと思います。
それ故高いんでしょうか・・・
どうしても換えたい！っていうきっかけがあった時に換えるモノと値段になってしまうのかな？
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