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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正からの交換ですが、効きが良くなりました。
価格も安く交換作業も簡単なので良い買い物でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
各メーカーから様々なフルードが出ておりますが、ホンダ純正品は2輪専用なので安心安全です。
容量について、0.5リットルでも前後ブレーキ及びクラッチまで交換してもまだ若干残っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
目立ちませんが、黒色がメチャクチャ渋くて、大満足しています。以上
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フローティングピンカラー：レッド | フローティングタイプ：フルフローティング
利用車種： ニンジャ 250R
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 5 |
大前提として
Ninja250Rをサーキットで乗ると公道よりもブレーキに負荷がかかります。
ましてや純正が片押し2podなので全然止まりません、引きずる時間が長いです。
それなのに。
それなのに。
純正のディスクはソリッドの1枚ものです。
なぜ！？
ということで熱が良く入ると凄く反ります。
ホールとホールの間にクラックも入ります、危ないです。
2年で純正2回交換しました。
反るのでさらに止まらない→さらに強くブレーキをかける の負の連鎖です。
ということで決して安くはないこの製品を購入してみました。
ここからがインプレッションです。
まず悪い点から
・高い
以上。それ以外悪いところがないです。
いい点
・かっこいい
他社品ではなくサンスターにした理由はスリットがあったからです。
あとアルマイト色を選べました。
赤は色あせが目立ちますがアルマイトだしな、しゃあない。
熱入れなければそうでもないと思います。
・精度がいい
安いのだとArashiとかありますね。
周りから聞くと個体差が激しいとのこと。
サンスターは安心ですね。公正に出しても検査証つけてくれるんでしたっけ。
・アフターサービスがある
公正してくれますね、送ると。
交換時期もわかるしいいよね。
あと部品単位で交換できるから長い目で見ると安い、かもしれない。
以上、買ってよかったです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
毎回デイトナ赤パッドです。コスパ、コントロール性に優れてると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
スペシャルクラッチカバーにオイルクーラーを取付るために購入しました。
汎用品でも良いかとも思ったのですが、オイルクーラーもタケガワ製なので、どうせなら統一しようと思い当該商品を選択しました。
曲り角度が適度で、品質、フィッティング共に満足です。
若干高価ではありますが、武川製という事で自己満足しております。
ただ、他の色も有れば尚良いかと思いました。
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アウター：ホール＆スリットタイプ | フローティングピンカラー：ブラック | フローティングタイプ：セミフローティング | インナータイプ：M | 左用
利用車種： ニンジャ 1000 (Z1000SX)
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／51-55kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ニンジャ1000のディスク交換で取付しました。
1月7日に注文し、3月14日に到着。
インナーはこれしか選べず。
ピンは標準のブラック、セミフォローティング、スリット入りをオーダー。
ダブルディスクなのでそれなりの出費になるけど仕方ないですね。
同時にパッドはRKのメガアロイXに交換しています。
ディスク交換は絶対パッド交換もしないとね。変な当たりになっちゃう。
梱包が立派で驚いた。1枚づつ箱に入っている。緩衝材が敷かれ黒い袋に入っていた。
これだけでなんだかプレミアム気分。
取付は初めてじゃないのですぐできました。
パッド同時なので単体の評価ではありませんが、気持ちいいブレーキングができます。
レバー入力しただけ制動力が増す。当たり前ですが「これがサンスターのディスクか」となるわけです。
素晴らしい質感です。純正と同じ300mm外径なのに、これは！
買ってよかったと思える商品です。オススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
ブレーキディスクと一緒に交換しました。
私はパッドの当たり面が気になるのですが、この商品は狙い通りでした。
デイトナは外周がディスクに当たらず、段々になってしまった。
ディスクも変えているので単体の評価にはならないかもしれませんが、今までのパッドの中で一番気持ちいいです。
スーっと減速してくれます。レバーの入力に応じて制動する。
これはいい。耐久性はまったく気にしません。減ればリピートします。
これまでのパッド交換でいろいろ勉強させていただきました。
制動力強い＝パッド、ディスクも減る。ダスト多い。フォークのインナー汚れる。
制動力弱い＝パッド減らない。ダスト少な目。気持ちよくない。
メガアロイX＝ちょうどいい！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
パッドとローターのクリアランスはほぼ無し。
パッドの当たる部分だけ色が付いてきましたね。
コルサコルタとの相性は抜群です。ラジアルマスターならなんでも良いかと。
ブレンボGP-4RXキャリパーに装着しました。元々はブレンボの04と言うレーシングパッドを使用していたのですが、日常の速度域ではあまり効きが良くなかったのが不満でした。
なにか良いパッドはないかと色々評判を調べた所、初期から良く効くと噂のこちらのパッドを試してみました。
装着した感じですが、パッドプレートの厚みが04パッドよりも厚い事と、ローターの厚みが5.5mmで純正よりも厚い事もあり、ピストンがほとんど出てこない状態です。クリアランスはギリギリで、組んですぐは軽く引き摺りがありましたね。
問題になるレベルでは無いので、アタリが付けば解消されると思います。
肝心の効きですが、交換後2回目のブレーキングから効きが立ち上がりました。慣らし不要の謳い文句に偽りはありませんね。
パッドの面取りやグリス塗布は行ってませんので、停止する瞬間にかるく鳴きがありますが、気になるレベルではありません。
100kmほど走ってローターを見たところ、うっすら紫色の被膜が形成されているのが判りました。この被膜がローターを保護しているそうです。
ライフに関してはまだ未知数ですが、元々あまり減らない乗り方でしたので心配はしていませんね。
しかしラジアルマスターとの相性は抜群で、強力な制動力を細かく制御できます。普通の横置きマスターですと、パッドの効きが強すぎてカックンブレーキになるかもしれません。
正直なところ、公道レベルでは完全にオーバースペックなパッドですが、ブレーキング時の大型バイクの重さが 、まるで250ccのバイクのような感覚になります。
昔乗っていたVガンマやRS250を思い出しましたね。
個人的な意見ですが、ブレーキはシステム全体を見直さないと満足するパフォーマンスを得られないと思います。
効果を感じる順番としてはマスター→パッド→キャリパー→ローターですかね。
ブレーキに不満がある方には、メタリカのスペック03とラジアルマスターの組み合わせを強くオススメいたします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 5 |
純正の片押し2podから、対向4pod（CB1300純正）キャリパーに交換する際に、同時装着しました。
鋳造品なので質感はそれほど高く無いですが、その効果は絶大で、
デジタル的な純正のタッチ（0と1の間が極端に少ない）に比べ、握り込みに比例した効きとなるため、
とても操作性が上がり、ブレーキングが楽しくなります。
純正ホースのままだとバンジョーの向きが合わないので、アダプタを噛ますか、メッシュホースへの交換が必要です。
それ以外は特に干渉するようなところもないので、ポン付けできます。
2年弱利用しましたが、特にトラブルもなく、またO/H用の部品も手に入れやすいのでおすすめできます。
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