富士スピードウェイ　一コーナー　300から合わせ易くなった　肉厚でタッチも良くなった

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前に使ってたのより少しグレードアップしました
性能も上がったはずです(笑)

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フロントブレーキのレバーの動きが悪いので、マスターごと交換します。

【ブレーキマスターシリンダー】
‥ブレーキレバーへの握力を油圧へと変換する機構のことである。 圧力室の個数でシングルマスターシリンダーとタンデムマスターシリンダーに分けられるが、片方が不能となってももう一方で対応できることから後者が多く使われている。

ライダーが手元のブレーキレバーを握ると、その力は油圧に変換され、圧力はブレーキに伝わって摩擦力を生み出します。 この「ブレーキを踏む力を油圧に変える」働きを担っているのがブレーキマスターシリンダーです。

【マスターシリンダーが故障している症状】
▲異音と 警告灯点灯が出る。
▲ブレーキ オイル漏れ。
▲にじみ オイル漏れ・にじみ
▲引きずり、 ブレーキレバーが振動する。
▲ 効きが悪い 。
→敢えて言うならば、レバーの動きとブレーキの効きが良くないので、交換時期なのは間違いなさそうです。

【交換手順】
では早速部品を脱着していきましょう。
�@カップからフルードを抜いて、キャリパー側からも少し、抜きます。


�Aマスターシリンダー周りをばらしていきます。
↓
�Bホースを外します。
このとき、当然ホースに残ったフルードがドバドバ出てくるのでウエスで受け止めないと車体にかかってしまいます。
↓
�Cキャリパーの固定ボルトやらスライドピンやらを外してキャリパーを車体から外しました。
↓
�D新しいマスターを取り付け。
↓
�E軽く、エア抜きしてからキャリパーを洗浄。
↓
�Fホースを取り付け。
↓
�Gキャリパーを取り付け。
↓
�Hフルードを入れる。
↓
�Iエア抜きを入念に。
↓
�J握り具合を確かめて大丈夫なら完了。

※注意点※
◯ブレーキホースのボルトを外そうとしましたがこういうのは車体についてないと抑えられないので外せないんですよね、結局一旦車体に戻してからボルトを緩めました... このときフルードが漏れてくるのでウエスは必須です。

工程は多くて大変そうですが結構流れを掴めば簡単です。エア抜きとフルードの抜きに気を付けていただければ大丈夫。

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ブレーキパッドピンを新調しました。
既存のパッドピンが錆びというか腐食が見受けられたので交換して気分よくしようと思いまして。

【ブレーキパッドピンとは何ですか？ 】
‥パッドとブラケットの間 に装着し、振動による衝突を防止することで、ブレーキパッドの保持・防錆、ブラ ケットの摩耗防止等の役割を果たす。
→パッドとキャリパーを繋ぐピンです。

つまりブレーキパッドとキャリパーの連動で振動なども受けるため、実は摩耗します。
摩耗して、パッドを支えてなくなったら
→パッドは脱落→ブレーキは効かない
‥怖いですよね。

レアなケースかもしれませんが、純正のパッドピンはスチール。
コレより耐久性の高い材質の物を探すのはどうかと。
チタン製をみつけました!
bremboでもチタンのパッドピン使ってるみたいですよ‥
なんかそそられるので買っちゃいました（笑）


【チタン】
‥チタンはステンレスや鉄に比べて軽量かつ硬く、耐食性が高い為、錆びにくいというメリット。

スチールより軽量、耐久性が高いと言うことはパッドピンとしては長持ちし、キャリパーの錆びなどの影響も少ないと期待出来そう。

【交換は】
�@パッドピンを緩める。
※8mmのメガネレンチ。
↓
�Aパッドピンを緩め、キャリパマウントボルトを取り外す。
※ キャリパマウントボルトは12mmのメガネレンチ。
↓
�Bキャリパマウントボルトを取り外して、キャリパ後部を持ち上げると、 ブレーキパッドが外れます。
↓
�C パッドピンを抜いて、ブレーキパッドを取り外します。
↓
�Dチタンのパッドピンを入れて、パッドを入れる。

【効果】
◎体感は無いですね。まぁ、腐食し軽く摩耗したピンを使い回すよりは良いと思いますしね。
部品としてもそこまで目立つ大きさではないので人から気づいてもらえる事は無いと思います（笑）
でも、あくまでも自己満足の世界なので良いと思います!
難点というか、チタンだから仕方ないと思いますが、これだけで2500円近くするのは‥高いかと。

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新型隼に装着、使用

知ってる人は知ってると思うが、新型隼に純正装着するキャリパーはそもそもブレンボなんです
けど、ブレンボのM50Sというモデルで、GP4RXのようなグレードではない

街乗りでM50Sでも十分じゃないかと言ってる人もいらっしゃるけど、実際は足りないです！
ハヤブサのような大型ツアラーは、車体がそもそも重たいので、ブレーキングする際にフロントにかかる重量も結構多い。そのため、純正のＭ50Sは正直ちょっと止まらない感じがするんだ。←個人的な感想


この前ブレンボのCNCラジアルキャリパーを使ってたが、そのまま売っちゃたから、また購入しようと思うときにすでに値上がって、GP4RXとあんまり変わらない価格のため、思い切ってGP4RXを手に入れました

なかなか豪華な買い物だけど、取り付けてみるとさすがブレンボ！と感動しました
やっぱりニッケル仕様が高級感があふれるのが間違いない

ちなみに、新型隼に取り付ける際に、10�oのキャリパーカラーが必要ですー
キャリパーだけ買っても使えませんよ

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デイトナの金パッド（フロント）からの変更です。
金パッドと同じ制動力でありながら、精密なコントロール性があり、安心してコーナー中盤まで使えます。

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ブラックやポリッシュでも高いと思うがチタン色はもっと高い
が、満足度は高そうなので購入。
今までAmazonで購入して使ってた中華のダサダサのステーから
だいぶ見栄えが良くなりました（笑）
特に見た目重視じゃなければブラックの方でも充分ですね

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ディスクローターも交換、どんどん交換しちゃいます！
言わずもがな、スーパーフォアはディスクブレーキなんです。しかも両側です。こちらは片側のみなので、2つ購入しました。

皆さん知ってると思いますが、
【ブレーキディスクの役割】
‥走行中に車輪と一体になって回転するディスクローターをブレーキパッドで挟み、その際に発生する摩擦力によって制動力を発生させるというものです。

【メリット】
‥安定した制動力を確保できるという点、放熱性に優れて水分や汚れをはじきやすいという点。

そして私が今回交換するディスクローターですが、まぁわかりやすく言うと円盤です。
【ブレーキディスクローターの役割 】
ブレーキディスクローターは車輪と一体で回転し、ブレーキ時にはパッドで両側からはさまれ、その摩擦力で回転を止めて制動させる働きをしています。
基本的にはパッドのほうが摩耗しやすい素材でできていますがディスクローターも少しずつ摩耗していきます。　

【ブレーキディスクローターの特徴】
‥ブレーキディスクローターはパッドとの摩擦によってブレーキをかけているため少しずつ削れていきますが､それ以外にも摩擦熱による焼けやサビなどによっても劣化していきます。 また、ブレーキディスクローターの多くは鉄製のため降雪地域の場合、道路上の融雪剤によって劣化しやすいという特徴があります。

他にも海沿いを走行する機会が多い場合は海の塩によって同じく劣化しやすい環境になります。 使用限度を超えるとブレーキング時に振動したりヒビが入ったり割れる可能性があり大変危険。

→怖いので交換です、これ。

【手順】

★ローター交換の準備でフロントタイヤをはずします。
�@ ジャッキアップ前にアクルスシャフトを挟んで固定しているボルトを緩めます。 片側2カ所、計4本です。ボルトを抜く必要はないので手で回るくらいまで緩めればＯＫです。12mmのソケットレンチを使用しました。
↓
�Aアクルスシャフトのボルトを緩めます。 相当堅いだろうと覚悟していましたが、手持ちで少し体重をかけただけで緩みました。 ２４mmのメガネレンチを使用しました。　
↓
�Bホイールを取り外すときにブレーキが干渉するため、取り外します。 ボルトを2カ所取り外してから、ローターを傷つけないようブレーキを取り外します。12mmのソケットレンチを使用しました。 取り外したブレーキは固定して、ブレーキホースに負荷がかからないようにしてください。
↓
�Cジャッキアップ後、アクルスシャフトのボルトを取り外します。
↓
�D反対側のアクルスシャフトに穴が開いているので、ここに棒を通してシャフトを引っ張り出します。特にねじを切っているわけではないので、そのまま引っこ抜きます。 固着もしていなかったので、すんなり抜けました。 抜いている過程でホイールが外れるので、押さえるのに一人だと苦労します（笑）
股でホイールを押さえながらの作業となりました。
↓
�Eブレーキローターを止めてあるボルトを六角レンチで外します。
↓
�Fホイールを逆手順で車体に取り付けて完了。


【交換後】
‥ ブレーキの効きがスムーズになり、ブレーキング時の振動もほぼ無くなりました。 交換前はブレーキレバーを軽く握っても効かず、ちょっと握り込むとブレーキ効いた瞬間にフロントフォークが底突きするように唐突な効き方だったのが、レバーを握り込んだ分だけフロントフォークが沈むようになった。

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60°位のお湯に入れると自由に曲げられるので、取付け簡単でした。
また、品質も良く、チューブに汗もかきませんでした。

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ブレーキの効き自体はそんなに変わらないと思うんですが、どのくらい効かせるかの調整はとてもやりやすくなったと思います。
他メーカーのラジポンと比べて、価格が安い分性能は劣りますが、街乗り程度では全く問題ないと思います。
旧車のブレーキの効きに不安を感じている方がいればおすすめ出来ます。ブレーキホースとパッドも交換すればより良いと思います。

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