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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
たまたま目に入ったので購入しました。ケーブルガイドといっても車種によって使用の仕方は大きく異なります。自分のバイクのボルト取付位置等を確認してから購入してください。取り付けは簡単ですが、ケーブルガイドですので現車確認をしながら、最終的にはケーブルに負担のかからない最適な角度で固定してください。自分ズーマーの場合写真の角度になりました。走行前にはステアリングを左右に振り、ケーブルに負担がかかっていないかを必ず確認してください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
ゴールデンパッドで、サーキット走行をしていますが、しっかり止まってくれるパッドです。寿命も赤パッドよりは良いので、時々ツーリングにも行くので、ちょうどよい寿命と性能のバランスだと感じます。
ツーリングのみなら、10000ｋｍくらいは持つと思います。定期的な確認は必要ですが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
ホーネット900のリアブレーキ用に
【取付けは難しかったですか？】
簡単ですが、初めてやる人はちゃんと調べてからやりましょう。
【使ってみていかがでしたか？】
ゴールデンパッドのように軽く踏むだけでしっかり効くような感じではありません。
少しグッと踏み込むと穏やかに効き始るような感じです。
ディスク攻撃性が低いのでその分パッドが早く減るのは当然です。
ディスクを長持ちさせるほうが経済的だと思うので気に入っています。
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カラー：ブラック／サイズ：(長さ/B)12mm×(ネジ部/C)9mm
利用車種： Dトラッカー125
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
Dトラ125の純正ネジが錆びてしまったので交換しました。
【取付けは難しかったですか？】
ネジを外すとき、つけるときにネジの頭をナメてしまわないように注意してください。
プラスドライバーのサイズが合っているか確認しましょう。
【使ってみていかがでしたか？】
ハンドル周りは運転していて目につく部分なので、交換してからは視界から錆がなくなってで気分がいいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
ツーリングメインで使用しているモトグッツィV7IIIのリアブレーキが16,000キロ走行し、だいぶ消耗してきたのでこちらのパッドに交換しました。
【使ってみていかがでしたか？】
商品パッケージには適合車種として記載が見当たりませんでしたが、問題なく使用できました。
リアなので、あまり効き過ぎても早期にロックするだけで困りますが、適度な効きで使いやすいです。
自分で交換したので工賃もかからず、3,000円以下でパッド交換が完了。
外車のメンテ費用としては非常に安く済んで大満足です。
交換後2,000キロ弱しか走行していないので耐久性は未評価です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ツーリング用バイクのリアなのでそんなに拘る必要もないと思い、適合するもののなかからとにかく安いモノ、ということで当時3,000円以下で購入できたこちらを選びました。純正パッドからの初めての交換なので他社製品とは比較できませんが、純正パッドとは効きやフィーリングなど差はそれほど感じません。
【注意すべきポイントを教えてください】
特に無いですが、パッドは車種によって前後の減り方に差があったり気づかないうちに意外と減りが進行していたりするのでこまめにチェックして早めに交換するようにしましょう。パッドが無くなってローターまで交換することになると高くつきます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
トップブリッジが汚い…
流行りのカワサキ純正。ニッシンセミラジアルに使用。ホースの取り回しとステーに難儀しましたがスッキリ付きました。
もう少し安かったら嬉しいです。
あと、フタがネジ止めのタイプは仕方ないのかもしれませんがフタをしっかりしめるとフタが歪みます。
なお、中のウキ(目印ですよね？)はニッシンのから移植です。
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カラー：イエロー/黒文字【AC-PERFORMANCELINE専用】
利用車種： TZR250R
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／51-55kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
マスター側は装着前。カシメ部分が見えていてイマイチ。
最初についていたスリーブがブレーキホースの取り付け向きに対して文字が逆にしかならなかったのと片側にしかついていなかったので購入。リヤはマスター側も見えるので。以前のホースには最初から付いていた物なのでどんな物かはわかっていて買いました。カシメ部分にフィットでこのサイズなんでしょうが、もう数mm長いともう少し存在感がありそう。
もう少し安ければ星5ですかね。また私は黄か黒で良かったですがカラバリがあると良いかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
Sbsを装着していたが、純正ローターと相性が悪く
攻撃性が強いようで、ローターに線が入っていたので
攻撃性が少ないと、説明にあったベスラを購入。
【使ってみていかがでしたか？】
Sbs よりもブレーキダストが出てないので、良いと思う。
【他商品と比較してどうでしたか？】
Sbsと比べて初期の効きが少し弱く感じる。
しかし、その分握り込める。
【注意すべきポイントを教えてください】
特になし。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
サスペンションを新しくしたついでにブレーキカムも交換しました。車体全体にオレンジやブルーを使いたかったのでブレーキカムはオレンジを選びました。このパーツだけなら取り付けは簡単です。ただし純正のスプリングやブレーキカムの取付位置をしっかり覚えておかないと、角度やらなんやらの取り付け位置が？？？になってしまいます。自分はサービスマニュアルを持っていたのでそれに救われました（汗）
満足度は高いです。この場所にこの値段だけあって作りはしっかりしています。
細かいところまでこだわる人におすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
コスパがいいのかどうかは不明ですが、古いレーシングキャリパーのオイルシール交換に使用。
分割部分に用いられている小さなOリングとピストン周りはそのまま使用できました。余ったブリッジボルトとダストシールは捨てました。
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