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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
とにかく美しい質感
いつも目に入るので1番テンション上がるかも？
大好きなメーカーの物を見ながらツーリング最高です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】簡単
【使ってみていかがでしたか？】見るたびにテンションあがります
【期待外れな点はありましたか？】ない
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
元々付いていた黒のプラスチックカバーが痛んできたので、これで一式リフレッシュしました。このような補修部品が入手できるのは嬉しいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
効き、コントロールのし易さから、長年このパッドを使っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
▼使用車両
SUZUKI バンディット1200S
▼購入の動機
アドバンテージ製のタンク一体型ラジアルマスターを装着するにあたり、一国サイクルワークス製のバンジョーアダプターと組み合わせて使用できる適切なバンジョーボルトを探してこちらを購入しました。
▼素材（ステンレス）を選んだ理由
バンジョーボルトはアルミ製やスチール製も選択肢にありますが、アルミは締め付け時のトルク管理に気を遣い折れるリスクがあり、スチールは経年劣化でサビが発生しやすいのが悩みどころです。その点、ステンレス製は十分な強度と優れた耐食性を兼ね備えているため、ブレーキ周りの重要部品として最も安心して使用できます。
個人的にエンジン周りや足回り、各種取り付けボルトをステンレス化していくカスタムが好みなこともあり（※かじり・焼き付きリスクのあるマフラー類を除く）、信頼性・耐久性の両面でまさに理想通りのアイテムでした。
▼装着後の見た目と総評
実際に取り付けたところ、綺麗に輝くステンレスのボルト頭がワンポイントとなり、ハンドル周り全体がキュッと引き締まった印象になりました。
目立たない部分ではありますが、こういった細かなボルト類が美しく維持されているだけでも愛車全体の質感がグッと引き上がります。わずかなコストと手間で安心感とドレスアップを同時に手に入れられる、満足度の非常に高いパーツです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
▼使用車両
SUZUKI バンディット1200S
▼購入の動機と課題
バンディット1200Sにアドバンテージ製のタンク一体型ラジアルマスターを装着するために購入しました。
カスタムコンセプトとして「ノーマルルック」を崩したくなかったため、ブレーキホースは社外メッシュ等に変更せず、純正ホースのままでマスターだけを交換したいと考えていました。
しかし、純正の横型マスターからラジアルマスターへ変更すると、バンジョーボルトの取り出し位置が「マスターの真下」に変わってしまいます。純正ホースのフィッティングでは首振りができないため、そのままでは物理的に取り付けが不可能という問題に直面しました。
▼使用感・効果
そこで解決策として見つけたのが、この一国サイクルワークスさんのバンジョーアダプターです。
マスターシリンダーと純正バンジョーの間にこれを噛ませることで、バンジョーボルトの取り付け角度を90度変換してくれます。結果として、純正ホースのままで無事にラジアルマスターを装着することができました（画像「1000004934.jpeg」「1000004935.jpeg」参照）。
フィッティングも自然で、ノーマルルックを維持しつつラジアルマスターの恩恵を受けられるようになったので大満足です。
▼総評
今回はフロントのブレーキマスター周りのクリアランス確保に使用しましたが、このパーツの恩恵はかなり大きいです。
例えば、リアのブレーキマスターを変更した際などに生じる「バンジョーボルト付近の取り回しがキツい」といった状況でも、このアダプターで角度を変えればスマートに解決できるケースが多いのではないでしょうか。
高価な特注ホースを作らなくても、純正ホースや手持ちのホースを活かしてマスター交換ができる非常に便利で賢いパーツです。
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リアタイヤを外したついでにブレーキシューも交換しときます あまり減ってなかったのでもったいないけど... 面取りしてブレーキオイル塗って取り付けました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ラジアルポンプマスターに交換したのでタンク固定の為に購入
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ラジアルポンプマスターに交換したので必要ですね
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シリンダー径：Φ17.5 | クランプタイプ：ミラーホルダークランプ(M10×P1.25) | レバーサイズ：スタンダードレバー
利用車種： XJR400R
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／71-75kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
とても使いやすくて良いですね
友人も勧められます
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