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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
キャリパーのオーバーホール時にブレーキフルードが必要
【使ってみていかがでしたか？】
透明で汚れがすぐわかるので便利です
【他商品と比較してどうでしたか？】
特に不具合は感じません
【注意すべきポイントを教えてください】
蓋が柔らかいので足で踏まないように
価格も安くて ちょうどいいサイズ
おすすめです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正互換品です。
効きは純正と同等。交換は、リアホィールの内部のハブのブレーキシューを交換するだけです。
ドラムブレーキは、効きすぎても怖いのでこれくらいがちょうどいいんだと思います。
良い点
●純正互換で純正より入手しやすく安い。
●効きは柔らかで乗りやすい。
●バリ取りなどは要らない。
●耐久性も高い。5年位使ってますが、まだまだ大丈夫です。
悪い点
●過度な期待はしない方がいいです。
個人的な考えになると思うんですが、ブレーキを強化すると他の足回りも、それに応じ強くしなきゃならないので極端な強化はダメかと思うんですよね。
ましてやドラムブレーキの車両は足回りが基本的に柔らかめなので純正同等か少し上回る位が丁度いいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
色のマッチング
純正のキャップと付け替えるだけですが、異物等が入らないよう注意が必要です。
赤の車体にピッタリ色のでした。
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今回初めてこのシューを使ってみました！
値段も良いし、効きも良いので満足してます！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
保護用途プラス見た目で購入。
いつも視界に入るハンドル周りを
カスタムすると満足感高いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 5 |
タッチも効きも良好です。
停止直前のキーキー、ピーピーという鳴きが結構あります。
ブレーキダストもやや多めです。
効きを優先にする海外と日本とでは考え方が違うそうなので仕方がないですね。
交換したばかりなので耐久性はわかりません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
オイルフィルターカバーとオイルフィラーキャップもレッドで揃えました。
WR250Rに使用しました。
外装の変更に伴い小物パーツもレッドに変更しました。トリガーブレーキペダルはメーカーごとにカラーが決まっていて、ヤマハ車はブルーが標準セットなのでブルーしか選べないんです。そこでこのパーツの出番なんです。ヤマハだけどレッドにしたいって方の為のパーツです。もう少し安いとありがたいんですけどね。
チップの位置を1番前にセットしようとすると、ブレーキセイバーのワイヤーに干渉して変更出来なかったので、標準位置にセットしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
959パニガーレのクラッチフリュードタンク用にフロントブレーキタンク用とセットで交換。シャンパンゴールドと迷いましたがゴールド系は装着率も高いし、アルマイトの日焼けも気になるのでちょい濃いめのチタンカラーを選択。ぱっと見は地味？ですが乗車中は常に目に入るパーツなので落ち着いたカラーのほうが飽きないと思います。小さなパーツで機能うんぬんするものではないのでやはり見た目のインパクトや価格に気をとられがちですが、小さなパーツの質感が車両全体の雰囲気を左右することもあると思います。
安いとは言い難いお値段ですがそれに見合った質感だと思います。単なる自己満足かもしれませんけどね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
959パニガーレにブレーキ用タンク、クラッチ用タンクと左右セットでチタンカラーを選択。シャンパンゴールドと迷いましたがアルマイトの経年変化（日焼け）を考慮してこのカラーにしました。
アエラ製品はステップ、セパハン、レバーなど装着していますが品質もさることながら絶妙なポジションと操作性に感嘆しています。
この製品は機能を云々するものではなく見た目カスタムパーツと思いますが、そんななかにもアエラのこだわりがあります。見た目ではよくわかりませんが上面が平らではなく、円の中心を頂点としてほんの僅かですが円周側へ傾斜しているのです。これで何が得られるか？水が落ちやすいくらいのことしか私の頭には浮かびません。プレスや鋳型ではこの微妙な仕上げはできないでしょう。ちょっと見にはわからずオーナーしか知らないことだとしてもそのこだわりが満足感を高めてくれます。相対的には決して安いとは言い難いですが乗車中は常に目に入るパーツですので派手すぎず質感の高いこの製品は満足出来ますね。
キャップの質感が高いとタンクそのものが貧弱に見えてきたのでクリアスモークのタンクに交換しようかと思ってます。
キャップとタンクを交換してもオールアルミ製のブランド品タンクキットよりはずっと安上がり。まぁそれを考えればコスパはまぁまぁと言えるかも？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
上面から。ほとんど換装したことは分かりませんｗ
裏面。飛び出しているのがレバーピボットの余っているネジ代
ブレンボRCSマスターにしたので、耐久性を考慮してコチラに換装しました。
精度は申し分なく、剛性も問題ありません。
また黒なので如何にも替えました!という感じもなく自然な仕上がりです。
不満としてはクラッチと共用だからだと思いますがネジ代が長く、結構余ります。
裏側なので目立たないといえば目立たないのですが、ちょっと気になる部分ではあります。
おそらく後付のスイッチ類を考慮してだとは思いますがRCSのブレーキマスターにはスイッチが標準装備されているのでネジ代が短いバージョンがあったらなお良かったです。
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