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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
フルードはニューテックです。
【使用状況を教えてください】
バイクについていたカップのゴム部分が劣化していたので交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
新品なのできれいでした。こんなに違うのかと感動しました。
【取付けは難しかったですか？】
古いタンクに入っているフルードを抜き取って、新品と交換すれば、エア噛みすることなく交換できます。
【使ってみていかがでしたか？】
新品だからとても見栄えがキレイ気持ちが良いです。気持ちブレーキの効きも良い！？笑
【付属品はついていましたか？】
なし
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。消耗品という考えで定期的に交換するのが良いでしょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 5 |
レットがグリーンか迷ってレットにしたが、おもったより色が薄かった。
次はグリーンにする予定。
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カラー：マットブラック
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
8BLのロクダボ適合とのことだがクリアホースと合わせるとスクリーンと接触するかしないかで思いの外ギリギリでした。
なんとか付けれたのでまぁいいでしょう。って感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
純正ホースの劣化とタッチのしぶさを変えるため
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
相変わらずエア抜きが大変
【使ってみていかがでしたか？】
全然違う。もう戻れない。効かせたいタイミング、強さでしっかり効いてくれる。
【付属品はついていましたか？】
【期待外れな点はありましたか？】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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素材：ステンレス／カラー：ブラック【GOODRIDGE製】
利用車種： CBR250R (2011-)
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
まずこのバンジョーボルトを手に取った第一印象は、素材と仕上げの良さです。ステンレス製ということで質感がしっかりしており、ボルト自体の精度も高く感じられます。ブラックのカラーリングも車体のイメージを壊さず、純正のシルバーボルトから交換すると引き締まった印象に変わって見た目の満足感も得られました。
使用したCBR250R（MC41）はもともと CB 系統の車種に比べてハンドリングや制動性能が高く、ブレーキ周りのパーツ選択にもこだわりたい車両です。純正のバンジョーボルトは機能的には十分でも、長年の使用や錆が気になる時期が来ると、見た目や耐久性の面で少し不満を感じることがありました。その点、ステンレス製の GOODRIDGE ボルトはサビに強く、フロントブレーキ回りをきれいに保ちたい私のようなライダーには魅力的です。
取り付け作業自体は非常にシンプルで、純正ボルトと交換するだけなので特別な工具や高度な知識は不要でした。CBR250R のフロントブレーキラインに問題なくフィットし、クラッシュワッシャーも付属しているため、シール性も確保しやすいです。漏れの心配もなく、安心して運用できるのは大きなメリットだと思います。
走行フィールに関しては、ボルト交換だけで劇的に変わるような性能差は感じませんでしたが、細かい気配りとして安心感があります。例えばツーリングの途中で雨に降られた時でも、ステンレス製であるため錆が出にくく、定期的なメンテナンスの負担が軽減されました。こうした「普段使いでの安心感」は、ブレーキ周りのパーツ選びでは意外と重要だと感じています。
唯一注意したい点としては、ボルトの ピッチ（ネジの細かさ）やサイズが適合しているかを事前に必ず確認すること です。GOODRIDGE 製品は汎用設定のものが多いので、CBR250R の純正と同じ M10×P1.25 などの規格であることを確認してから購入するとトラブルが防げます。
総評として、GOODRIDGE バンジョーボルト（シングル） は、CBR250R（MC41）のブレーキ周りをちょっとだけカスタムして見た目と耐久性を向上させたい方におすすめできるパーツです。ステンレスの質感と安心感があり、長く乗るバイクの細かなメンテナンスパーツとして満足度の高い商品だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
CBR250R MC41 前期型とフロントキャリパーに使用しました。
まず、このステンレスパッドピンは本当に「交換してよかった」と感じられるパーツです。純正で付いているスチール製のパッドピンは使用しているうちにどうしても錆びてしまい、キャリパー周りが固着しやすくなってしまうことがあります。そうした悩みを解消するために購入しましたが、取り付け後はピン自体が非常にスムーズに動き、ブレーキパッドの動きも軽やかになりました。
特に雨天や海沿いでのライディングが多い方には、サビに強いステンレス素材の恩恵が大きいと感じています。純正のスチール製に比べ、腐食がほとんど見られず、長期間の使用でも見た目がきれいに保てるのが嬉しいポイントです。また、耐久性も申し分なく、過酷な環境でも安心して使える信頼感があります。
取り付け作業に関しても、特別な工具や高度な技術は必要なく、メンテナンス中の交換パーツとして扱いやすいです。私は通常のメンテナンスのタイミングで交換しましたが、特に苦労もなくスムーズに取り付けができました。これからキャリパー周りの整備を考えている方にもおすすめしやすい商品です。
気になる点としては、適合車種によって必要な本数が変わるため、Wディスク車（例えば前後両輪ディスクの車両）では複数セットの用意が必要になる場合があることです。購入前に自分のバイクのキャリパー形状や必要数量をしっかり確認することをおすすめします。
総評として、この デイトナのステンレスパッドピンセット（品番 1447965） は、耐久性・防錆性能・コストパフォーマンスのバランスが良く、ブレーキ周りのメンテナンスパーツとして非常に満足度の高いアイテムです。特に古い車両のリフレッシュや、メンテナンス頻度の高いライダーには積極的におすすめしたい逸品だと感じました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 3 |
よ?く見ると純正と違う 隠れたオシャレ
さすが100%純正互換品
全く問題なく取り付けできました
上位モデルと同様品を使用したアウターローターと、機械加工を施したインナーベルの組み合わせは純正より品質はとても良く、値段も安く済みました
使用感は純正と比べても違いがよくわかりませんが
街乗り?ツーリングには必要十分かと思います
見た目は純正同等なので取り付けても目立ちません
カスタム感を出したい人には不向きですね
耐久性はこれからかと思ます
純正が街乗り?ツーリングレベルの使用 距離にして12000km程度で歪んでしまいジャダーが出てしまったので それより耐えてもらえれば大満足です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
ブレーキのタッチが好みじゃなかったのでマッシュホースに
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
エア抜きが面倒
【使ってみていかがでしたか？】
明らかに最初のブレーキタッチが変わった
【付属品はついていましたか？】
【期待外れな点はありましたか？】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
主にサーキットやレースメインで使用しています。元々はSBSのブレーキパッドを使っていましたが、周りのライダーからエンドレスのパッドが良いとの評判を聞いて試してみました。
【使ってみていかがでしたか？】
個人的な印象ですが、他のレーシングパッドと比べてずば抜けて制動力が高いという訳ではないです（もちろんレーシングパッドとしては十分な制動力です）。ただ、他のパッドよりも抜群にタッチが良く、レース中も後半にタッチが変わるということもありませんでした。自分はブレーキングにムラがあるため、熱が入りレバーのフィーリングが変わってくるとブレーキングもバラついてしまうことがあるのですが、このパッドに変えてからはずっと同じフィーリングで走り続けることができました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
前述のとおり、SBSのレーシングパッドと比較して、熱に強くフィーリングが変わらないという印象です。ブレーキ自体は制動力の立ち上がりが非常にリニアで、扱いやすさが際立っています。いわゆる「カックンブレーキ」になりにくいため、フロントフォークの沈み込みをコントロールしやすく、旋回へのきっかけ作りがスムーズに行えます。
【注意すべきポイントを教えてください】
レース専用のため、適正温度域に達するまでは本来の性能を発揮しにくい点に注意が必要です。また、ローターへの攻撃性もそれなりに高いため、ディスクの摩耗状態はこまめにチェックすべきです。低温時の制動力も最低限は確保されていますが、公道での常用には向かないと思われます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無： パッド本体のみのシンプルなパッケージです。
一緒に購入するべきアイテム： 高負荷に耐えうる高性能なブレーキフルード（エンドレス製RF-650など）の併用を強くおすすめします。また、キャリパーピストンの揉み出し清掃を同時に行うことで、このパッドの繊細なコントロール性を100%引き出せます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 3 |
デザインが良くカッコいい 取り付けも問題なく出来ました
見た目もカッコよく気に入ってます
ブレーキタッチも変わりなく扱いやすいです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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