純正ディスクに比べ低価格にもかかわらず品質は万全。いろんな社外品が有りますが純正以外で品質・信頼性を重視して選ぶとサンスター以外は考えられません。もちろんボルトオン。
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4.0/5
ゼファー1100に使っています。
気づいたら赤パットだけで3回は交換しています。
ディスク攻撃性も少ないと思います。
キャリパーからさりげなく見える赤がかっこいい為、気に入ってます!
値段も高くないので、パッドの選定に悩んでいるならこれを買っておけば間違いではないと思います。
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前ディスクの減りが気になっていたところへ、点検すると歪みを発見。思い切って交換しましたが、交換して非常に満足しています。
見た目が良くなったのはもちろんのこと、レバーのタッチがこれが本来のタッチ!と言えるほど劇的に良くなりました。
安心してレバーを握れます。
上位機種にフルカスタムの製品もあるようですが、純正以下の価格で買えることを考えると私には十分な製品と思いました。
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3.0/5
純正のブレーキパッドからの交換になります
まだ使い始めたばかりなのでライフは分からないですが利きは純正よりかっちりしています
値段も手ごろなのでライフしだいで次も使用したいと思います
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4.0/5
パッドと同時にホースとレバーも交換しましたので、パッドのみのことはわかりかねますが、ブレーキタッチとタイヤ(ダンロップTT100)との相性はちょうどいいくらいです。価格の割には充分な効きなので耐久性に期待。
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5.0/5
タイヤはBT39を履いてます。
温まってからの初期制動は強めな印象ですが決して効き過ぎる訳では無くコントロール性も良い印象です。
Ninja250でこのパッドを装着するなら、純正よりもグリップする(特に雨天)タイヤに変えた方が性能の恩恵を感じ易いのかもしれません。
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5.0/5
NSR250R(MC18)のフロントダブルディスクに使用しました。
純正よりも効きが良く、かといってガツンと効きすぎるわけでもなく。コントロールしやすく感じました。
ディスク攻撃性も低い様でコストパフォーマンスを考えると満足のいくものだと思います。
取り付けるときはヤスリで面取りしておくとよいでしょう。
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4.0/5
安い割にインプレが少ないので買ってみました。
まず、Dトラッカーはフロントブレーキの径が小さく厚みもないのでオンロード車のブレーキとしては不満がありDトラッカーXのブレーキ周りを移植するのが定番カスタムですがまだしてない車両への取り付けインプレです。
感触は握るほどブレーキが効くパッドです。ガツンと制動がくるようなパッドではないです。
耐久性は低いかもしれません。思ったより減ります。1000km程度走りましたがダストが凄くあります。ディスクへのダメージが少ないと考えればいいかもしれません。
総合的には私の車両との相性は良好です。値段以上によい商品でした。
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5.0/5
純正も良いが一味雰囲気を変えてみたい方はコレッ!
ウェーブも多くのパーツが出ておりますが、4ミニパーツといえばSHIFT UPも忘れてはいけないところでしょう。
デザインもさることながら性能面においても信頼性が高いです。
リアを酷使するような乗り方でも放熱性に優れ、制動力の低下に対する不安もなく使用できました。
また、パッドのクリーニング性も良い感じです。
ちなみに、足回りはNSR50のホイール装着でディスク化してます!
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4.0/5
カブ110(JA07)のフロントのブレーキシューを交換しました。
作業も特別難しいことはなく、ホイールさえ外せば純正品と取換えるだけでした。
まだまだ純正品も使えそうだったけど、最近フロントブレーキの効きが悪く、新車購入時から一回も換えてないので思い切って換えました。
KITACOさんのこの手のパーツはどこの用品店にも置いてあるので助かります。
純正部品でワザワザ頼まなくてもこちらで十分だと思いました。
交換後はキチッとブレーキも利くようになり安心しました。
これで純正品と同じくらいモチが良ければ言うことなしですね。
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