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ハンドル、スロットルワイヤー交換時に同時交換。
このブランドのクラッチワイヤーは、中間にも調整できるアジャスターが付いているので、調整幅が広がって◎です。
しかし見た目的には微妙です。
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3.0/5
【Webikeモニター】
前回ノーマルから交換のウルトラアロイ70が4300キロで完全消耗してしまったので、
今回はファインアロイ55を試してみます。
慣らし初期からの制動は特に滑ることもなく関心できます。
やはり70よりは制動力はやや弱い感じです。その分ライフが長ければ期待通り
ですが…。何キロもつか愉しみです。
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3.0/5
他のメーカーも同じなのかも知れませんが、キャリパー側のネジ山が根元までは無く、かつ根元部が細いため、パッキンを押さえながら締め付けしないとパッキンが中心からズレる。
フルード漏れの心配は無いと思いますが、見た目がちょっと気になるかも？
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3.0/5
フィーリングは、いたって普通のパッドと思います。
制動力を求めるのであればメガアロイXの方が断然良いです。
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3.0/5
【Webikeモニター】
見た目重視ですが十分満足できます。
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3.0/5
正直値段は高いと思いますが、見た目良く、ブレーキの効きもかなり良くなります。
ドラムブレーキ装着車にはおすすめですね！
もうちょい安ければなぁ・・・
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型番MAX899は外国車によく採用されているモノブロックキャリパーに対応していますが、それ以外にも汎用のモノブロックキャリパー(220.A397.10)にも使用可能です。
ブレーキの効きは、レバーを握った分だけ効くという感じで、初期からガツンと効くわけではありませんので非常にコントロールしやすいです。
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写真ではパット面が全面だったが、実際はEV-139Dの様に縦溝が入ったパットだったです。
縦溝の細部仕上げが悪く価格ナリの製品でした。
今迄シンタードメタルを使用していましたが、晴天の効きは普通です。
後は寿命と雨天の効きを確認してまたインプレします。
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シグナスX(SE12J)のマスターシリンダー側に取り付けしました。30度の物です。角度的にちょうどいいです。
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