純正と比べてタッチが良く、使いやすいです。

純正よりも価格が安く今のところ何も問題ありません。

マディでの耐久性が良ければ満足できる商品だと思います。

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【Webikeモニター】
シンタードでこの価格ですから純正部品と比べてもコスパは高いと思います。
モトクロスでの仕様ですがタッチは非常にコントローラブルで、必要且つ十分な効きも備えています。
商品説明に「林道」と大書されていますが、モトクロスのレースで充分使用可能です。

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【Webikeモニター】
純正のパッドを大雨でしゃぶしゃぶのお汁粉状態のマディーでダメにしてしまい交換しました。
まだ使い始めで耐久性は不明ですが、3時間程コース走行をした限りでは耐久性はよさそうな感じです。タッチは非常に良く、コントローラブルでMX特有のカツカツッと言う感じのリヤロックも少な目です。
またSBSはメーカー自体の信頼性は非常に高いので安心して使用できます。
シンタードなのに価格も安いのでおすすめですね。

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4万km程使用して、今回もゴールデンパッドを選びました。サーキットでの全力走行で無ければ、ほぼ不満も無い性能です。もう少しコントロール性を望まれる向きもありますが、効き重視なら最適なパッドです。耐久性も非常に高く、ローターへの攻撃性も思ったほど無かったです。

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ここ最近、ブレーキの効きがイマイチだなぁと思いふと覗くと・・・。フロントパットが0.5mmに！？。びっくりして即注文。
ずいぶん昔にNSR250SPで使ったことがあったデイトナの赤パットです。すぐに装着しましたが形状は純正と全く一緒。交換約10分で終了。

未だ慣らし中ですが純正よりしっかり感があり、確実にストッピングパワーはアップしました。

慣らし後が楽しみです。

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フロントパット交換に伴い、リヤパットも交換しました。こちらも交換になんら問題なく終了。

期待の膨らむデイトナ赤パットです。

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純正と同等品ということでフロントと合わせてリアパッドも注文、
交換しました。
お金があれば純正品で良いのですが、フロントとリアの3セットと
なると結構な値段になります。価格が安くてありがたい商品です。

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主にツーリングがメインなので純正品と同等で値段が安い
パッドにしました。
昔のバイクと違ってブレーキ性能が良いので、普通に走る
なら純正同等品で十分ですね！

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パットが残り少なくなりデイトナに交換。
初めてブレーキパッド交換でしたがネットを見ながらなんとか交換出来ました。
安心できるブランドなのでツーリングが楽しみです。

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【Webikeモニター】
ハイグリップタイヤに完全に負けているノーマルブレーキパッドに限界を感じ各所のインプレッションの高評価に期待してメタリカのブレーキパッドへ交換しました。

カッチリしたタッチ、握り込む程に効き奥でもシッカリした、コントロール性能街中でも楽に減速でき、加減速の激しいジムカーナでも、タレることなく性能を発揮。

文句無しですね、高いだけのことはあります。
皆さんの高評価＝期待通りの高性能です。

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