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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
分かりにくいけど深くセットできています
純正のブレーキレバーが遠くに感じられたため、調整機能があるレバーに変更しました。
変更する際、パーキングブレーキセットとの相性を考えて同じ社製のレバーにしました。
購入前にはエンデュランスの相談室に機能上の問題の有無を照会し、差し支えない旨の回答を得て購入・取り付けをしました。
純正品と比べてパーキングブレーキのかかりが深くなり、よりしっかりとセットできるようになりました。
続報としてお知らせしますので、ご参考にしてください。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
他社の物よりサイドのリブが高そうだったので。ゴムホースのラインにメッシュホースを通すとどうしても曲がりに無理が掛かります。その為に外れ難そうな本製品を選びました。効果は実走してみてからとなります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
中華製の安い物も多数販売されておりますが、ストッパーの無い物は構造上成り立たない。
ブレーキ部品ですので〔SP武川〕を選びました。
工具セットを持っている方なら簡単に取付け出来ます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ニンジャ250SLでサーキット走行をする際に使用しています。
2回目の購入です。
【使ってみていかがでしたか？】
純正と比べ体感2倍以上の制動力が出ますので、必ずタイムアップできると思います。
また、コントロール性もとても良く、マスターやキャリパーを変えなくても十分走ることはできるブレーキになると思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ニンジャ250SLに取り付けができるブレーキパッドの中ではいつもこれしか使用していないので比較は出来ませんが、総合評価は高いと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
レーシングパッドとほぼ同等位の性能は出ているため、やはり寿命は短いように感じます。公道使用は勿体無いように感じてしまいます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ステッカーが付属しました。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ブレンボのブレーキパッドということもあり、制動力は非常に高く、安心感のあるブレーキングができます。一度使うとその効きの良さやコントロールのしやすさがクセになり、なかなか他のパッドには戻れない印象です。価格面ではややコストがかかりますが、それ以上の満足感があるため、今後も継続して使用していきたいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
CB1100R風のレトロなデザインです!
【使用状況を教えてください】
CB1100をレトロ風にカスタムしており、ディスクローターも併せて旧車チックに穴無しのローターにしたかったので購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
単板かと思っていましたが、サイドをよく見ると2枚の板を貼り合わせたような作りで製法までもレトロな作りでした。
【取付けは難しかったですか？】
フロントホイールを外す必要があり、メンテナンススタンドやバイクリフトは必須です。
後は元のローターボルトが固着している場合はインパクトドライバーがあった方が良いです。さらにヒートガンなどで万遍なく熱しながら作業するとロック剤が柔らかくなり、緩めやすくなります。
ホイールへの取り付けはトルクレンチで管理しながら締めつければOKですので簡単ですが、車体に取り付ける際は手で回しながらバランスを確認してフォークの中心で固定出来るように慎重に作業した方が良いです。
【使ってみていかがでしたか？】
コントロール性は純正ローターと変わりませんでした。穴開きタイプと比べて長距離の走行で熱を持った時にどうなるか少々不安はありましたが、ローターの歪みも発生せず、体感では大丈夫のようです。
厚みも十分にあり、保守部品としてもありだと思います。
【付属品はついていましたか？】
ローターのみです。ボルトやワッシャー、シム類は純正ののものを再利用する必要があります。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼Webikeでは販売終了となってしまいましたが、需要はまだまだあると思いますので再販を期待しています!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
かなり地味な存在で目立ちません。NSR50リヤマスターを、モンキー等に流用する場合などでは取り付け方を工夫すれば満足感得られると思います。NSR50の場合はステップでほぼ隠れてしまいます。ただ質感はやはりGクラフト。カッコイイです。それだけに見えないのが残念。取り付けはナット留めのピンが抜きづらいのでマスターシリンダーのオーバーホール時に一緒にしてしまった方が良いでしょう。車体取り付け状態では難儀しました。あと本当はブルーが欲しかったのですが生憎欠品しておりブラックを選択しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
キャリパーのガタ解消のため交換。工夫して交換する必要あり。
キャリパー自体がすり減ってる場合は意味がないです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 3 |
しっかり機能してくれています。某通販で値段だけで選んだものは引き摺りが酷かったりもしたので、問題なく機能してくれて安いのは助かりました。おすすめできます！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
車種問わず使えてメンテナンススタンド使用時や､傾斜地でギヤを入れての駐車が出来ないパーキングブレーキの無いスクーター等には便利なグッズです。
ツーリング時に携帯しています。
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