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初めて使用しましたが、可もなく不可もなくの使用感。これで耐久性あれば問題無しです。
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3.0/5
効果があるのかよくわかりませんが、取り付けてみました。
CRM250はエンデューロモデルなので、元からペダルに取り付け用の穴が開いています。
他のトレール車は、鉄のペダルに穴を開けるのが大変そうです。
解説等が一切なかったので少し悩みましたが、
結構きつく引っ張らないと意味がないのではないでょうか。
ワイヤーが緩くてブラブラになっている車体をよく見かけます。
ペンチでしっかりと引っ張ってやりましょう。
（ブレーキを踏むくらいの遊びは残して）
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3.0/5
他社からも出ているけど、作り、価格から検討するとこの製品がも一番と思う。
使用感は見ての通りの物で、バッチリタイヤの干渉から避けてくれる。
TNKは製品だけでなく、丁寧な説明書が付属しているのも好印象。
ただ、コスト削減のためか、低価格のためか、ナットやボルト類がスチール製って言う所が少々難か？
ステンレスにしてくれたら高級感はあがる。
ただ、カタナのフレームは、これもスチールなので電蝕防止にはいいのかも・・
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3.0/5
効きは普通です。さじ加減にもよりますがゆるく止まる感じです。
安い分、点検する機会が増えるので個人的には満足です。
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3.0/5
【Webikeモニター】
今まで純正品を使っていましたが古いものだったため
ブレーキシューを交換するついでにステンレスブレーキ化。
ノーマルホルダーにポン付けでOKでした。
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3.0/5
純正のノーマルパッドと比べて初期制動が柔らかいです
コントロール性重視という事でスポーツ向きのパッドですね。
いきなりガツンと効くよりはゆっくり効いた方が安全ということでしょうか
とはいえ強めにブレーキを掛ければちゃんと効きますのでご安心を。
止まるためではなく減速するためのパッドといった感じ
ABSのないバイクにはちょうどいいかも。
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3.0/5
モノは専用品だけあって、何の問題もなく装着できます
ネックはやはり価格ですかねぇ
せっかく3種類のマウントをチョイスできるマスターシリンダーなんですから
スイッチの有無も購入段階で選べるようにして
その価格差が1000円程度なら何の不満もありませんがね
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3.0/5
普通のものが欲しかったので満足です。
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3.0/5
純正のブレンボマスター（ラジアルではない）をラジアルに交換したので古い周辺パーツも一新しました。 40mm程度に切って使用すると曲げ半径が小さくできないのでタンクの位置は慎重に決める必要があります。最初から曲げ成形したものがあれば使いやすいと思います・・・たとえば全長は同じで45度と90度で10R成形済みとか・・・
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3.0/5
古い物が黄ばんできたのとキャップの塗装がやられて汚くなったので交換しました。マイナーなパーツですが新品は気持ちがイイものです。
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