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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 0 |
ブレーキパッド交換しましたが、全く問題もなくサンスターの5.5ミリ厚のディスクローターに使用できます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
純正からの交換です。
効きの違いが明確にわかります。コントロール性もよい。
純正はだいぶ耐久性方向に振ってあるようです。
ややダストが多く、減りは早いかもしれません。
ただ純正との比較であり、全て許容範囲です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ノーマルキャリパーのMT-09に取り付けました。
ノーマルキャリパーで取り付けると、パッドとディスク当たり面がギリギリで、フィットさせるのに苦労しましたが、１㎜程度のカラーを入れて調整できました。。
ブレンボキャリパーならば、パッド及びディスクに問題なく取り付けできると思います。
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装着した感想を書きますとライナーの長い湾曲に製造時の筋が一定間隔でうっすらと入っているような感じなので面取りは全面に軽く施した方が良いかもしれないですね。
アタリが付くまでは他のブレーキシューと同じで要注意クロスカブのフロントに入れたので性能面は純正と大して変わらない感じで装着は長いスプリングタイプなので短いタイプよりは楽です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
装着状態
以前と異なり梱包がビニル袋に代わってます
新カニキャリパーに転用します
分解１
分解２
ブリッジボルトを仮止め、ピンを装着
【使用状況を教えてください】
装着後、数週間使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
リピートなのでイメージ通り。
【取付けは難しかったですか？】
フロント用セットを今回リヤキャリパーに使用しましたが、キャリパーサイズが小さいのでブリッジボルトを取り外すのにトルクを掛けにくくボルトの取り外しが難しい為、サポートに取り付けた状態で作業しました。
またキャリパーを割っている為、ブリーダーのゴムパッキンの所にもCCIメタルラバーを少々塗布してなじみやすくすることで液漏れを防止しています。
【使ってみていかがでしたか？】
まず錆に強い。
次にリヤキャリパーの純正パッドピンは圧入されている上にリテーナーがついており脱着がしにくい。今回フロント用のパッドピンを流用できたことでピンの抜き差し作業が格段に向上しています。
【付属品はついていましたか？】
ありません。
【期待外れな点はありましたか？】
強いていえばフロント用のセットしかリリースされていない所。ボルトが2本余っていますw
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：ブリッジボルトを脱着する際にはキャリパーサポートの取り付けた状態で作業する方がトルクが掛けやすいです。
メーカーへの意見・要望：今回フロント用を転用したのでリヤ専用ピンを新作してリヤ用セットをリリースしてほしいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
見た目が良くなりました。
ステーを削ってます。
ブレーキがすごく効きそうな感じです。
ホースは黒いです。
こんな工具を使用しました。
フルードの漏れも少なく作業ができると思います。
※購入理由
〇ガレ場等走行中の転倒によりブレーキホースが破損してしまう可能性を最小限におさえたかった。
〇ブレーキレバーの操作がダイレクトに伝わってほしかった。
〇見た目が寂しかったので、ドレスアップもしたかった。
※取付
〇ホースを純正からステンレスメッシュホースに入れ換える作業になります。それぞれの作業を確実
に行えば時間がかかっても大変な作業ではないと思います。
〇マスターシリンダー側、キャリパー側共にバンジョウボルトを締め付ける際に、バンジョウアダプター
の位置がずれます。現車でホースを接続した際の角度は仮組で確認をしておいたほうが良いと思います。
〇バンジョウアダプターにフィッティングをセットすればスパナ／モンキーでフィッティングをある程度固定
できるので、狙った位置でバンジョウボルトの締め付けができると思います。
〇エア抜き作業は、マスターシリンダーにエアーが入らなければ、そこまで大変ではないと思います。
ホースの交換をリザーブタンクのフタを開けずに行えばエアーも入りにくいと思います。
〇マスターシリンダーにエアーが入ったとしても、ハンドルの切れ角を利用して、マスターシリンダーの
高さ／向きを変えてリザーブタンク内に上がってくる気泡を確認しながら行えば、意外と抜けてくると思います。
〇キャリパーにボルト止めされているホルダ,ブレーキホース(13D7-25875-00)
が純正と同様に取付できないと思います。無理やり取り付けると走行中の振動でホースが切断されそうです。
〇自作も良いですが手間がかかるので、ホルダ,ブレーキホースを画像のように削り斜めに取付しました。
〇ホースの角度に合わせてホルダのプレートの部分を少々ヒネリました。
〇黒い鉄の棒の部分もペンチとウォーターポンププライヤーでガッチリつかんで、純正風に曲げました。
〇数回走行後に状態を見て、ペーパー、棒やすり、ダイヤモンドファイルなどで、
ブレーキホースと接触する箇所の面取りを行う予定です。
※効果
〇当たり前なのですが、ブレーキのタッチは良くなりました。
〇アルマイトパーツと、純正ホースとは太さ、質が違うホースで見た目が良くなりました。
〇太いホースが少々細くなった分、視界が良くなった気がします（恐らく気分的な事だと思います）。
※現状
〇まだ過酷な条件やレースでは使用していないので、本当の効果が判らない状態です。
数か月以内にクロスカントリーエンデューロに出る予定なので、そちらで去年との違い
を感じたいと思います。
〇ハンドガード装着車なので転倒時にハンドガードがズレてマスター付近を押してバンジョウボルトが
緩まないか心配です。
●一昨年は下り坂で転倒した際ハンドガードが純正のバンジョウアダプター付近を押して、
ホースごと緩む方向に動いてしまいました。
気が付かずそのまま下っている最中フロントブレーキをしたら、握った感覚が無く
そのままリフトの支柱に突っ込むかと思いました。
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カラー：ゴールド
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
リヤのリザーブタンクキャップに取り付けなのでチラッとしか見えない場所ですが逆にワンポイントのカスタムとしてとても気に入っています。見た目良くて高品質ですが値段がちょっと高めかなと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
万が一、フルードが漏れた時に塗装面を保護してくれます！！
見た目もカッコいいので気に入ってます！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
主にサーキット走行に使っているRSV4 RFに今回取り付けてみました。
今まではZCOOのTYPE Cを使っていましたが、現在製造中止中なのかどこ探しても在庫が無く納期も未定なので他に良いパッドが無いかと探していたところ、同じRSV4で筑波サーキットを０秒台で走っている友人がこのパッドを愛用していて、普通に十分使えるよ?って聞いたので、それなら4秒台そこそこの自分には全くもって十分だろうと思って今回購入してみました。
交換してまだサーキットを走っていないのでZCOOのTYPE Cとの比較はできませんが、街乗りで使用している感じはTYPE Cに比べ効力の立ち上がりが若干マイルドで握り込むとギューっと効く感じでなかなかコントローラブルなパッドです。
もっとも昔初期型のTUONOやRSV4で筑波を走り始めた頃はこのパッドを付けていたんですよね。その時は全く不満を感じませんでした。（もっとも当時は10秒台と遅かったですが）
このパッドの良いところは、効力の立ち上がりが他社のレーシングパッドと比較して穏やかでコントローラブルなのに効きは十分で、街乗りや峠ではもちろんですが、筑波サーキットを０秒台で走れるレーシングパッド並みの性能にも関わらず価格が他のメーカーのレーシングパッドの半分以下というコスパの良さです。
あとは耐久性ですが、価格が安いのでオイルと一緒で1シーズン使えればOKって感じですね。
TYPE Cのフィーリングも好きなのでZCOOがまた手に入るようになるまでの繋ぎとして使う予定ですが、実際筑波走ってみて良ければずっと使い続けるかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正のピンがマイナス頭で作業性も悪く、工具の当たる所が錆びてきたのでこちらの製品に交換。
到着時から傷で金色のコーティングが剥がれている所があり、商品写真の様な艶もなくくすんだ感じで仕上げは悪いです。
レバータッチも変化は感じられませんでしたが、ヘックスレンチで脱着できるようになったので満足です。
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